KHS F20-T等了又等終於入手

這輛KHS F20-T是我的第二台折疊車，之前的擁有的F20遭到偷兒青睞離我遠去了～
這輛評價還不錯的車缺貨了一陣子，交期也延了幾次，這一批聽說也只有出30輛，
之前買F20時也是一樣缺貨，到處買不到；該說KHS很會做生意...還是不會做生意呢？

相對於登山車取向的F20，這次入手的F20-T是以平把跑車為定位，
有較大的齒盤以及高磅數的道路胎，在道路上能有較高的速度，
有攜車袋、鞍袋跟貨架可以選購，蠻適合旅行騎乘

實際騎過後覺得車子十分輕盈，前叉因為沒有避震故轉向較靈敏；
對於騎慣大車的我一時間不太適應冒汗
車重11.2kg採用20吋的輪胎，我可以單手提著爬4層樓梯，
進電梯也可直接牽進去，擺辦公室也不佔空間（還會被同事羨慕）

總之便利性滿點！接下來就是火車+單車之旅囉～～～


車身的折疊卡榫兼把手，據說就是他讓整批車無法出貨

雙色配色坐墊，沒有之前棕色配色的好看，我覺得肥了點，若是要騎長途可能會燒襠...

大盤的真面目，頗有公路車的氣勢，這次齒盤是銀色配色（我比較喜歡黑色）

最大的缺點！過短的龍頭，改天把他換掉吧...

車身上的F20-T字樣

位於左方的變把，不同於F20的旋轉式，我個人覺得這種比較好用

後煞的夾具

抓握十分舒適的把手

車鈴，直接鎖在煞車把手上，節省空間
F20車系的軟尾巴避震

50T/36T的大盤，跟F20的最大差異

漂亮的字體，爽度稍稍提升

SHIMANO的變速

閃亮亮的飛輪，因為輪徑小，這樣的齒比也蠻適合爬坡的

中秋的巴拉卡公路

從古亭出發，經過淡水的自行車道，接北新莊；之後是9公里上坡的巴拉卡公路 ，最後從仰德大道下，全程約80公里，高度似乎有海拔1000公尺...

這次參與的成員有ken 剛入伍的auxo kuma 全祥以及於評、於診共6人

出發時原以為是輕鬆的休閒路線，但是抵達淡水老街時，熊熊想起之前沒去成的巴拉卡公路；一行人被連哄帶騙的騎上巴拉卡公路，秋高氣爽騎起來很舒適，不過山上就稍冷了點...

其他照片請看相簿

Louis's KHS F20成軍典禮（暨勸拜成功炫耀文）

立志與F20合為一體
在體重接近到自己難以忍受的一個程度，運動興致又無法提起的情況下，決定下帖猛藥
腳踏車通勤!!

在可能範圍及不載貨載人情形下盡量以自行車移動
預算約是3000~4000，加上怕腳踏車掉，買折疊，這樣就可以放到辦公桌下(反正進來2年也沒個辦公櫃，可以再白目一點~)

於是臨時起意在這個週休一日的周日來到了(頑固)的店
原本沒有那麼高的預算要買到F20，只是.....熊....我覺得你可以不用去上行銷課了....去了也是浪費錢.....
總而言之....就是F20了!!
決定之後先將這台車在從地下室扛上來後(辛苦你了...兄弟...)
然後回家放摩托車，之後與熊一起體驗一下鮮嫩多汁的漢堡排及金光閃爍的蛋包飯
回到了頑固的店
更換了公路胎後，開始試車~!!
和之前的公路車相比，齒比當然是不會那麼高，但是一般都市移動卻也足夠了
在其回家的路上感受到他的舒適性確實是十分舒坦，操控性也十分適合一般人
回到家後，家中的任性發情小公貓點點也對這台車十分滿意
ps:以下是F20的規格(轉自KHS網站) 折疊車(軟尾巴)系列最高級之精品，16段變速，適合城市Off Road、越野爬坡及巔艱簸路段。 * 可折疊置於汽車後行李箱或裝於「輪行袋」隨身上火車下巴士，凸全台灣，攜帶方便，是您心愛的小寵物。 * 車台：鋼性吸震兩相好的鉻鉬鋼管。絕妙的軟尾巴設計。 * 前叉：巧小避震前叉。 * 把手：平把Power Tools設計，超輕鋁材質。 * 後吸震器：美國Power Tools的(不回彈)精心設計。 * 變速系統：Shimano 2200 /16段變速，Shimano 轉把式變速把手。 * 剎車：美國Power Tools設計，110長型長彈簧， V型鋁剎車。 * 輪胎：20X1.75寬胎，花紋是全天候，任何地形如履平地的設計。 * 輪圈：鋁合金、不銹鋼絲、前後快拆鋁合金花鼓 * 車重：13.5公斤

總之，在砸下重資後，在此立下志願!!
我要成為適合單車的中年人~~~~~!!!!!

原文請見鐵之屋

2006太平山挑戰賽

我們組了個3人的迷你車隊
Ken M40組
AUXO MM20組
KUMA MM25組

週六一早出發，還沒開到雪山隧道就決定從石碇下改走北宜，因為實在太塞了...
北宜果然一路順暢，加上天氣也不錯心情好極了。

在員山鄉公所領了號碼牌就前往太平山探勘路線，全程約22.5km，從海拔300公尺的土場一路爬升到1900公尺的翠峰湖，途中在13km處設有補給站。
探勘路線時已是下午，台灣山區的濃霧掩著太平山的真正面貌，她似乎要等明天上午才願意揭曉她真正的面貌...看著車窗外逐漸爬升的道路標線，我也開始感受到競賽氣息了；緊張感開始襲來。

隔天凌晨4點多就起來著裝，民宿主人熱情的幫我們加油；身上已別上號碼布，我的確在此！不是做夢！
到達土場時被車潮嚇到了；滿滿的都是人與單車，一旁的隊車一輛接著一輛開始往山頂移動，選手也在各組集合、點名；這次大會辦得相當好，有完整的規則與支援，比賽在7點準時開始，每組間隔2分鐘出發...據說有超過千人來參加。

我騎達終點時已是4小時後了，是吊車尾的成績，Ken與Auxo的成績就好的多，特別是Auxo是該組的第五名；我很慶幸我能抵達終點，雖然這次是以騎好玩的心情參加，不過看著這麼多人往山頂衝也是頗令人熱血沸騰的！

公路鯨魚積分排名第44

至於太平山的美...嗯，值得下次再來！

bye~bye~GIANT R1000

民國88年購入，原先是代步車。後來因為姿勢的關係，改成平把。
搭配前後105雙軸夾器、輪組、avid煞車拉桿、STX-RC變把，煞車靈敏變速準確。前後輪圈各是MAVIC XCP10跟XCP11。前齒盤是R3000原廠配備的sigino齒盤、後飛輪齒比為11-32。
龍頭則是CFR-1的原廠配備。

新朋友KHS F20-Westwood

另一種視角看台灣—北港溪居民

關於台灣這塊土地的印象，大地靈魂透過畫筆在吶喊！
北港溪居民http://ispeople.blogspot.com/

節錄其中一篇文章
http://ispeople.blogspot.com/2006/02/blog-post_113956361245315535.html

這是朋友的想法，有點像修行也更像遊戲
看看腳下的這片土地，祂告訴我們什麼訊息？

2006.2桶後林道

烏來常常騎，林道倒是第一次騎進去
前半段的路程多了新夥伴，年輕果然體力佳（我老了～～）

過了烏來總站左轉後往桶後方向騎去，到達檢查哨拿出身分證登記一下，每人繳10元
往山裡騎去，漸漸山的氣味更濃了，沿途長滿了綠色闊葉植物、厥葉；
再往上看便是樹幹直挺的杉樹了，蟲鳴鳥叫不絕於耳，全程約15km

地勢有陡有緩，一旁的頁岩懸崕跟滿地的碎石也提醒我們身處山中
慢慢的踩踏、晃蕩的往路的盡頭騎；終點是一座供台電人員行走的吊橋

遇見3隻散步的貓，母貓帶著2隻幼貓，不怕人的四處晃
在山裡連貓都更悠閒了嗎？

另一邊是往宜蘭的古道，下次直接橫斷吧！我們如此約定著

2006.1 年初五的106縣道初探

中午讓車店調整有點問題的變速器後

想說試試車吧～～
直接翻過軍功路，左轉往深坑方向騎去

據說這106縣道是風景很優美的一條路線
就騎騎看吧，沿途果然景色優美，車子也不多^^

結果剛到石碇...就遇上大塞車
車縫之間還有許多機車跟重車鑽來鑽去
當下決定折返，待工作之餘非假日時再來挑戰

後記︰台灣的景點真是人多車多呀...

2006.1 年初四的五指山

比上擎天崗少8公里的路程
涼爽的氣候讓我們輕鬆的騎上去^^

終點還有咖啡座，可以休息一下
不過下午氣候驟變，
氣溫低了很多，趕緊下山！