說實測其實太誇張
因為西哩呼嚕SL待料維修中，替代的105花鼓輪組上坡時十分吃力，真是吃不消呀...
正好AUXO替他的KHS K80黑貓號編了個管胎輪組，借來一試吧！
由辦公室往木柵騎去，途中經過軍功路的小爬坡，上坡時的抽車感覺很奇怪，剛站立起來沒採幾下檔位就顯得過輕，之前抽車的節奏明顯不同，坐姿騎乘時覺得輕快，也可維持較高轉速。
原本擔心160pis的胎壓會相當的顛簸，但是配上FUJI的碳纖前岔並不會太顛，反而覺得比平常的路感更Q；且由於胎壓較高所以轉向也相當輕快、靈敏。
在短坡或是長緩坡上表現相當不賴喔～～～
我就借用個3個月吧（汗）
2008年10月24日
又是花蓮200K
快一年沒更新內容...
今年諸事繁忙，又迷上英雄連隊這款遊戲，車也就少騎了...
若有騎車也就是貓空、中社之類的夜騎行程...
就在進入秋天的季節，受到GV BIKE大政兄的邀約，一起去參加花蓮200k，便趕緊把車整備一下，順便慫恿身邊的朋友一起參加！
出發前只小練了一下石碇—華梵—北宜的短程路線，久未騎車的我自然是騎到兩腿酸軟...頭昏眼花，且在出發前數日的政大後山，抽車上坡時西哩呼嚕SL後輪的輻條斷了一根，原本就已受傷的後輪框再次損毀，在丸固老闆與AUXO的建議下，決定停用這組輪組，改以AUXO手編的105花鼓輪組取代。
這次的交通方式是台鐵的專車，來回每人820元，我們由萬華站上車，不過台鐵的服務還真是百年如一日的糟糕，例如月台的工作人員一直弄不清楚上車的位置，4車這裡、4車那裡...把我們連人帶車的趕來趕去，一直到列車進站停後還指著5車說是4車...
這輛專車是通勤的電聯車，好處是車門、空間寬闊，壞處則是座位不舒服...也不好固定單車，回程時有人就乾脆躺在地板上休息，且這輛由上午出發一直到下午才抵達花蓮的列車，沒有車上販賣的服務，要解決午餐問題只有在瑞芳站停車時搶購到的5個便當...原本想說福隆站還有機會...結果...並沒有停靠該站...我們就眼睜睜看著福隆便當離我們遠去（冏）
當夜停宿鯉魚潭，大家早早入睡養足明日的精神。
這次的路線規劃的比去年好，改從鯉魚潭出發，折返點也截彎取直，比較不容易迷路。
唯一要挑剃的是...補給點準備的食物實在是太單調了；許多人回程時都說不想再看到紅豆麵包跟香蕉了...
一出發即是6km的緩下坡，且立刻下起大雨，雖說主辦單位建議大家不要搶快，慢慢行進...但還是有許多勇腳車手組成集團往前衝；折返後的台九線有強烈的逆風，又頂著中午的烈日...一點都沒有比在193輕鬆，還好有乃威伴騎可以輪流頂風；天氣漸漸變得時陰時雨，最後一個管制路口的工作人員預告：「還有最後6公里緩上坡，多的水可以倒掉，風衣不用穿啦！準備衝刺啦！」。
...哪來的體力衝刺呀！
把剩下的巧克力吃掉，準備最後的上坡吧～
待續...
今年諸事繁忙，又迷上英雄連隊這款遊戲，車也就少騎了...
若有騎車也就是貓空、中社之類的夜騎行程...
就在進入秋天的季節，受到GV BIKE大政兄的邀約，一起去參加花蓮200k，便趕緊把車整備一下，順便慫恿身邊的朋友一起參加！
出發前只小練了一下石碇—華梵—北宜的短程路線，久未騎車的我自然是騎到兩腿酸軟...頭昏眼花，且在出發前數日的政大後山，抽車上坡時西哩呼嚕SL後輪的輻條斷了一根，原本就已受傷的後輪框再次損毀，在丸固老闆與AUXO的建議下，決定停用這組輪組，改以AUXO手編的105花鼓輪組取代。
這次的交通方式是台鐵的專車，來回每人820元，我們由萬華站上車，不過台鐵的服務還真是百年如一日的糟糕，例如月台的工作人員一直弄不清楚上車的位置，4車這裡、4車那裡...把我們連人帶車的趕來趕去，一直到列車進站停後還指著5車說是4車...
這輛專車是通勤的電聯車，好處是車門、空間寬闊，壞處則是座位不舒服...也不好固定單車，回程時有人就乾脆躺在地板上休息，且這輛由上午出發一直到下午才抵達花蓮的列車，沒有車上販賣的服務，要解決午餐問題只有在瑞芳站停車時搶購到的5個便當...原本想說福隆站還有機會...結果...並沒有停靠該站...我們就眼睜睜看著福隆便當離我們遠去（冏）
當夜停宿鯉魚潭，大家早早入睡養足明日的精神。
這次的路線規劃的比去年好，改從鯉魚潭出發，折返點也截彎取直，比較不容易迷路。
唯一要挑剃的是...補給點準備的食物實在是太單調了；許多人回程時都說不想再看到紅豆麵包跟香蕉了...
一出發即是6km的緩下坡，且立刻下起大雨，雖說主辦單位建議大家不要搶快，慢慢行進...但還是有許多勇腳車手組成集團往前衝；折返後的台九線有強烈的逆風，又頂著中午的烈日...一點都沒有比在193輕鬆，還好有乃威伴騎可以輪流頂風；天氣漸漸變得時陰時雨，最後一個管制路口的工作人員預告：「還有最後6公里緩上坡，多的水可以倒掉，風衣不用穿啦！準備衝刺啦！」。
...哪來的體力衝刺呀！
把剩下的巧克力吃掉，準備最後的上坡吧～
待續...
2007年11月19日
永不放棄！？花蓮騎透透之旅！
上次太平山結束後阿碰直嚷著要參加花蓮200km賽事，因為之前都是爬坡型的比賽，想想平地賽應該輕鬆許多於是便愉快（草率？）的答應了～
等待報名的期間還順利慫恿了瑞祥與芬芳一起來參加比賽！
於是這次的參賽序列為AUXO（KHS K-80）、KUMA（FUJI Roubaix Pro）、瑞祥（GIANT NRS）、Ai-lin（KHS F20T2）、芬芳（KHS F20 westwood）合計5人；阿碰則應邀參加GV車隊。
交通部份則是再次請丸固號出動並安排2人開車載運單車，另外三人則搭乘火車來回，11/16住宿花蓮國軍英雄館。
11/16開往花蓮的自強號準點出發，一上車就開始有旅行的感覺，過程中還接到阿碰的加油電話並連絡了一下公事，3個多小時就抵達花蓮，待丸固號抵達後就到鬧區逛逛兼吃晚飯。
晚上的菜色有日本料理、豆花、楊桃汁以及公正街包子，買了豐興餅鋪的雷古多當土產另外還遇到了一間老帆布店，雖沒有一澤的精緻但是老鋪風味也是粉讚的！於是購入了軍綠色摸魚袋（$300）以及白色帆布工具袋（$180）各一只。還到電玩店玩太鼓達人，20元玩了4次真是划算！
酒足飯飽後就採買補給品回國軍英雄館開行前會議；此時犯了一個嚴重的錯誤，雖然有將秩序冊列印帶著，但是沒有人仔細看路線的安排只略略記得是193去、玉里折返、台9線回，漏看了一個要轉台11丙的訊息，這個疏漏造成了芬芳的迷航，雖然有所延誤芬芳還是以毅力騎回終點！得到了應得的獎牌與完成證書！
11/17 凌晨3點30分起床、4點整大廳集合（原本請國軍英雄館提早準備早餐，但是工作人員五點才開始準備，所以早餐自理）我與AUXO直接騎車前往起點大漢技術學院，丸固號則載著另外三人前往；在天色還是漆黑的台九線上騎乘，一邊讓自己清醒一邊當作暖身。
由於是從側門進入大漢技術學院，一時間還搞不清楚報到的地點在哪裡，不過跟著車友的尾燈也很快就找到了出發拱門，抵達後就立刻進行報到、檢錄以及享用早餐，漆黑的夜色裡見到許多車友漸漸靠攏、報到，只見現場一片人馬雜沓，早在出發前就由隨隊技師AUXO檢整過的我們，看著車友們的羊牢姿態...悠悠哉哉的吃包子當早餐，遠方依然漆黑如墨不過多了許多後燈的紅色光點。
不過悠哉過頭了...我們直到大會廣播5分鐘後起點關閉時才趕緊出發！（汗）
一出起點就感覺到主辦單位的用心，因為岔路很多且天色漆黑沿途除了工作人員外還有當地警局的人員進行交管與路線引導，東拐西拐終於騎到了193的大馬路上了，此時天色漸亮也看得見我們正沿著海岸前進。
就在193左轉花蓮大橋時我第一次走錯路，一旁的汽車趕緊趕上來告知要我回頭走花蓮大橋（冏）...趕緊繞回去，193縣道有一點起伏，沿途是相當漂亮的田園景緻，開頭時跟瑞祥一起前進，想說在山路段可以互相有個照應，結果在一個下坡距離拉開後，瑞祥在一個鳳林與光復的路口走岔了路，電話連絡之後我回頭下坡折返到193 85km處等候，途中還遇到了芬芳，她的腳程也挺快的；因為瑞祥的位置實在無法確認，便在此分開了，回頭追上了芬芳跟著她騎了一小段，也在小雜貨店買水補給，在外役監獄前跟她分開獨自前進...
不過真是禍不單行...
在一座小溪的橋上嗑巧克力當作補給時...隨身帶著的健保卡居然掉到橋下...
兩岸的提防約一人高，跳下去倒是沒問題，不過爬不上來問題就大了！！
正在一愁末展時有一群騎登山車的車友經過，有一位很豪爽的說：「你穿卡鞋爬不上來啦，我幫你！」就用很帥的姿勢一躍而下，順利拯救我的健保卡（淚），我只能說...我不認識你，但是我謝謝你！（真的～）；拯救健保卡先生的同時芬芳跟了上來，於是又結伴騎了一段路，一邊擔心第一補給點是不是關門了一邊閒聊前進，突然就到了補給點^^，開心的吃大會提供的香蕉、麵包並將水壺加滿，拍照留念，也幫美美的補給點老闆娘拍張照片，也跟一位鬍子大哥攀談，他的戰駒早上出發時有在大廳見過，很漂亮的鋼管公路車。
離開第一補給點後的首要目標是抵達玉里的折返點，折返點設有檢查站記錄車手的時間，左轉上橋接台9線；沒多遠看到令人感動的路標...
「花蓮87」
這代表我已經完成了一半的路程了，回到花蓮市只是時間的問題了！（大誤...）
事實是...我忘了有種東西叫做舞鶴台地...
根據網路上查到的資料：「舞鶴台地座落於瑞穗鄉南端，由紅葉溪與秀姑巒溪沖刷成河階台地，海拔250-300公尺，扼花東公路最高點。」
若以地質學來敘述：「菲律賓海板塊與歐亞大陸板塊交會於花東縱谷，代表菲律賓海板塊的海岸山脈以一系列火山島構成主體，上覆沈積地層；中央山脈則是屬於歐亞大陸板塊的造山帶，兩個板塊就以一系列縱谷斷層相接。在本站後方的岩壁上，可以清楚看到兩個板塊的邊界（玉里斷層），岩壁的右側是海岸山脈的沉積岩層（八里灣層），它沿著縱谷斷層逆衝到屬於中央山脈的舞鶴台地礫石層之上。這條板塊邊界向南延伸通過了位於瑞穗的花東縱谷管理處西側的山丘，再向南通過玉里大橋的東側，行經玉里舊橋時，大家仔細瞧瞧舊橋兩側的橋面與護欄就可發現，東側的橋面與護欄凸出於西側的橋面與護欄之上，顯示位於玉里舊橋東側的海岸山脈之隆升速度比橋西側的中央山脈來得快，海岸山脈與中央山脈不等量抬升的結果造成橋樑逐漸變形。
站在東海岸國家風景區牌前，突出於秀姑巒溪右側的台地就是舞鶴台地。舞鶴台地是由礫岩構成的紅土台地，他的前身是縱谷第一大河的秀姑巒溪與在孕育於中央山脈的紅葉溪共同堆積出來的沖積扇，礫石的生成年代老於五萬年。在兩個板塊碰撞之下，舞鶴台地從被埋積在縱谷下的沖積扇逐漸被推擠隆升形成現今的台地地形。在台灣這種潮濕高溫的環境下，台地隆起經過相當時間之後，台地表面的礫石很容易會被風化淋蝕形成富含氧化鐵的紅色土壤，這種表面產生紅土化的台地稱為紅土台地。」（引述自阿山的地科研究室）
雖說300m的高度是不會太困難啦...但是剛剛才騎了120km...
真的...真的...蠻累人的...騎完巴啦卡還要上二仔坪或是過了鳶峰非要上武嶺的感覺突然湧現，頓時300m的坡看起來好雄偉；就在爬坡的同時接到AUXO的來電：「你到哪啦？我在光復糖廠吃冰耶～」（好羨慕）哈啦一陣後掛了電話，此時手機的電力就像我的體力一樣的耗盡了，也埋下之後芬芳走錯路危機的伏筆...
第二補給點此時冷不妨的出現在舞鶴台地的最高點—北回歸線公園內，坐在台階上拉拉筋、吃吃補給品...加滿水後就不多做停留繼續接下來的賽程。
記得前輩說過，騎車就像人生...有多少上坡就有多少下坡...，果然下坡也是滑得很爽～～
但是經過長途的騎乘肩膀、手掌、屁股都接近極限了，離終點少說還有6、70km噎...甚至邊騎邊打起哈欠來；趕緊到路邊的檳榔攤買包青仔...不是啦！是買一罐咖啡...
不知是咖啡因的作用或是糖份的關係，疲勞恢復了一些精神也比剛剛好多了，於是繼續往前騎吧！
沿路有點上坡有點逆風當然也有下坡，時速維持在20~40km間，算是挺順利的吧...每5~10km就停車讓手掌、屁股休息一下；這樣的策略似乎奏效了，一直撐到光復糖廠趕緊進去買冰吃吧！但是不知為何...盯著價目表發呆結果啥都沒買的離開糖廠...
在第三補給點時遇到GV車隊的政哥，他說阿碰在3小時前就抵達終點了（這是合理且正常的，大會公佈是06:26:01.392）並提示了待會要從台9線轉台11丙；想通知後面的芬芳與瑞祥但是手機早已沒電了...真是騎到呆掉了，應該跟工作人員借手機來用...（冏）
沿途只是死命的騎，轉入台11丙後（據說有個小小的左轉標示）已經是暮色滄茫，天氣也有點轉涼...花蓮的公路是那種透視點式的道路設計，就是死命的狂踩一陣之後...還是看不到道路的盡頭...
最後...終於...回到了193縣道，這已經是最後一段路程了，心情也輕鬆了起來，沿著早上出發經過的路線慢慢的騎回大漢技術學院，沿途岔路很多，有幾次差點走錯路線，最後沿著大會準備的箭頭順利抵達終點，一進到終點就看到阿碰，原來最早抵達的他從中午就充當大會義工在終點幫忙，我的成績是11:35:06.699，堅持完賽（邊玩邊比賽^^）。
領了完成證書與獎牌後就癱在停車場上...看著天空腦袋放空...接著左腳的內收大肌開始抽筋...，一邊搶救抽筋的腿，一邊跟早已抵達終點的AUXO哈拉，一邊虧阿碰，腦內啡的作用依然存在...飄飄然...
不久天色已暗，無線電傳來瑞祥因為肌肉拉傷被救援車收容的消息，芬芳也因為未轉入台11丙得從台9線回到終點因為時間的因素，也要被救援車收容；但是經過芬芳的強烈抗議他還是與另一位車友以及前去支援的政哥一起騎回終點，完成200km的挑戰；因為全員到齊了，開心的拉著大家一起拍照，也不忘跟丸固號合影一下～
最後我不得不佩服芬芳的毅力，因為她是參賽前才臨時騎了一次十分一次巴拉卡當作惡補就來挑戰200km；且堅持的靠自己的力量騎回終點！
嗯～下次就是P字路了！有沒有人要一起來呀～～
[遊記] 洄瀾極限200K 完成！ by AUXO
其實我一開始是不想參加得，因為當時K80連車架都沒找著。我又不想騎R1000去，車架尺寸得限制是我少數無法突破得啊！但是kuma一直約，我後來就下了一道但書：如果K80能在11/5號之前裝好，我就參加。沒想到還真得找齊零件裝好，並且上週可以還去巴拉卡做初期測試。
參加人員名單就變成這樣：focuslight38(auxo) kuma 瑞祥 靄 芬芳，隊名公路鯨魚。車輛分別是K-80、roubaixPro、NRS、F20T2、F20 westwood。車隊機械師也是我，帶了4、5、6mm六角板手、挖胎棒、乾式油、落地打氣筒、內外胎。（就是沒有隨車工具><）
因為載單車的貨車限制，我跟瑞祥兩人輪流開貨車，其餘坐火車到花蓮。
11/16晚上入住國軍英雄館。
接著，當然是去吃小吃囉～
首先我們去遠東百貨附近的日本料理店吃晚餐，接著買雷古多，然後公正街包子。包子店對面的冷飲楊桃汁，又去某條有鐵道的街去玩太鼓達人，一整個悠哉啊～一路吃吃喝喝直到八點多才回英雄館。略做行前說明後梳洗就寢。明天可是0330就要起床啊～
11/17
0330全體起床，我跟kuma直接騎車去大漢，因為貨車坐不下啊。這段路當熱身不錯！在路上先買一些補給品，因為我們怕大漢附近的7-11會沒貨。但這時我發現一個問題！我的相機沒電了。= =
趕著出發在即，所以相機先放在口袋裡但情況再說。
早餐依然是公正街包子，我只能說人家有名還真不是虛傳。一直吃到出發點快要關門我才出發。XD其實附近的路段我常走，因為我前陣子服役的單位移防到旁邊的營區。但是半夜走還真得是第一次，天有夠黑的啦！難怪主辦要求要有前後燈，而我有點後悔沒帶cateye鹵素燈。但是在重要路口，都有警員做引導以及管制，而且沿路上都有！這讓我很感動，因為當地政府願意利用資源支持這活動。轉進193之後看著里程表在累加里程，沒到200可是回不來的啊。跟著集團一直騎總會到的啦！（題外話，這時候阿碰不知道去哪了）
這時候還覺得身體狀況不錯，里程數慢慢累加，我心理就想：完成1/4；完成1/3這樣子一直騎著。
不過這段路最讓我煩惱得，其實是上廁所的問題（羞）。不知道是不是水喝多，還是早餐的豆漿，我一直在找廁所啊！193有一段都在山裡，那時前無古人後無來者，正當我想在路邊輕量化的時候，集團跟裁判車、救援車就出現了！簡直就像講好得一樣！害我又很不好意思得繼續騎，直到有廁所才能輕量一下。相機依舊沒電，所以一開始根本無法拍照。直到193到80幾K處看到一家照相館。店名好像是時光攝影社，我走進去時還真怕買不到我要的CR123A。
幸好店裡有現貨，而且還很新鮮。150元合理價就買了！從此以後，我的旅途開始有了影像紀錄。（結帳時我忘了收護唇膏，結果就忘在那了，才剛買用沒幾次耶 >< ）但這段路有一部分，其實跟台灣真行是重疊的，也就是說我對這些景象都有些熟悉，例如自強外役監獄，或是回程的光復糖廠都是。這讓我對前方更有好奇心而想去完成。
終於到了第一個補給點，大概是70km處。提供的食物是香蕉、餐包還有水。這時大腿已經有硬硬的感覺了，出發前沒做好拉筋的後果。一面吃東西一面拉拉腿，不知道還有多少到折返點。但其實折返點也不遠了，就在玉里而已。一折返就覺得很有希望。前天跟朋友借的休息把也有點用處，可以讓手碗休息一下。只是肩膀反而會很酸，偶而在直路或下坡才有機會掛大盤，但不知道為什麼，我總覺得路上都是緩上坡，下坡去哪了？還給我啊～第二個休息點在北回歸線標，這裡無可免俗跑上去拍照。但很多人會以靠近省道這一邊取景，這樣子逆光很嚴重。所以應該到更上面去拍才會好看。（以上為上午的原則）但另一面的字體掉下來，這我也沒辦法了，但還是為K80留影。
之後終於有一段下坡了！忘記過了多久又遇到休息點。當然我在休息點之間還是吃了不少東西，其中還有power gel，從武嶺那時就放在車上，到現在才吃掉。第三個補給點有供應energy IN，當然有免錢的就先喝囉～香蕉應該也幫了我不少，但這時開始出現騎不快得感覺。我不知道是逆風、緩上坡、還是我真的累了？大概在150KM之後我都只是保持前進，而無法維持更高得速度。
路過光復糖廠，這時不進去吃冰就對不起自己囉～點了一支巧克力+薄荷甜筒，35元的悠閒甜筒。這時也有其他車友跑進來喔。台九要右轉台11丙，這邊路標很小，所以很多人走錯路。芬芳就是走錯了才被耽誤時間。再來接回193，這邊砂石車舊變多了，討厭！
更討厭的是我在台11丙，16k處開始覺得後輪軟掉了，這時呼叫救援組，等了20分鐘後還沒有消息，再打電話才知道救援組沒辦法幫我換胎。又趕快打給阿碰，他已經在終點做義工，但他也走不開，我只好先硬騎。但阿碰提供我一個點子：跟路過的車友借內胎跟工具。果然很快就借到內胎跟打氣筒，原先打算直接用手抓出外胎，但連挖胎棒都有人借我用，感謝這些願意停下幫忙的朋友！換內胎的地點在台11丙8k處，從我呼叫救援，到自己換好內胎，剛好延誤一個小時。= =
接回193，這時感覺更累了，不過知道自己離終點不遠使我很放心。看著台灣真行住過的亞士都，七星壇，某營區，接著一個轉彎，終點終於到了！！終點馬上有人拍照存證，電腦也接收到訊號，接著就直接給證書跟獎牌。
證書製作的效率真高啊！並且提供vitamin IN一包，加上隨便你吃的餐包還有水，雖然吃了一天。
再來只要等其他隊友進來就好了。校內便利商店可以買到食物。
這邊講講芬芳好了！
我到終點後有電話聯絡，他沒有轉到台11丙，那我建議他直接走台9回來。因為我不知道他轉回台11丙會浪費多少時間。但後來引導車把他跟另一位車友引導到奇怪的地方，好像又拉回11丙吧？
原先芬芳自己能更早回來，但既然被延誤了，就撐著一口氣騎回來！而且她騎小折耶，據說補給點都稱她為「小折第一人」！最後天黑了才到終點，但完成挑戰得笑容依然甜美！她原來還想拿又髒又臭得手套去丟總副幹事呢。
但瑞祥膝蓋受傷不能開車，所以換成我跟芬芳開車回去。其餘叫計程車載到車站去。回到台北大概十一點多，單車先放貨車上，明天再說...
參加人員名單就變成這樣：focuslight38(auxo) kuma 瑞祥 靄 芬芳，隊名公路鯨魚。車輛分別是K-80、roubaixPro、NRS、F20T2、F20 westwood。車隊機械師也是我，帶了4、5、6mm六角板手、挖胎棒、乾式油、落地打氣筒、內外胎。（就是沒有隨車工具><）
因為載單車的貨車限制，我跟瑞祥兩人輪流開貨車，其餘坐火車到花蓮。
11/16晚上入住國軍英雄館。
接著，當然是去吃小吃囉～
首先我們去遠東百貨附近的日本料理店吃晚餐，接著買雷古多，然後公正街包子。包子店對面的冷飲楊桃汁，又去某條有鐵道的街去玩太鼓達人，一整個悠哉啊～一路吃吃喝喝直到八點多才回英雄館。略做行前說明後梳洗就寢。明天可是0330就要起床啊～
11/17
0330全體起床，我跟kuma直接騎車去大漢，因為貨車坐不下啊。這段路當熱身不錯！在路上先買一些補給品，因為我們怕大漢附近的7-11會沒貨。但這時我發現一個問題！我的相機沒電了。= =
趕著出發在即，所以相機先放在口袋裡但情況再說。
早餐依然是公正街包子，我只能說人家有名還真不是虛傳。一直吃到出發點快要關門我才出發。XD其實附近的路段我常走，因為我前陣子服役的單位移防到旁邊的營區。但是半夜走還真得是第一次，天有夠黑的啦！難怪主辦要求要有前後燈，而我有點後悔沒帶cateye鹵素燈。但是在重要路口，都有警員做引導以及管制，而且沿路上都有！這讓我很感動，因為當地政府願意利用資源支持這活動。轉進193之後看著里程表在累加里程，沒到200可是回不來的啊。跟著集團一直騎總會到的啦！（題外話，這時候阿碰不知道去哪了）
這時候還覺得身體狀況不錯，里程數慢慢累加，我心理就想：完成1/4；完成1/3這樣子一直騎著。
不過這段路最讓我煩惱得，其實是上廁所的問題（羞）。不知道是不是水喝多，還是早餐的豆漿，我一直在找廁所啊！193有一段都在山裡，那時前無古人後無來者，正當我想在路邊輕量化的時候，集團跟裁判車、救援車就出現了！簡直就像講好得一樣！害我又很不好意思得繼續騎，直到有廁所才能輕量一下。相機依舊沒電，所以一開始根本無法拍照。直到193到80幾K處看到一家照相館。店名好像是時光攝影社，我走進去時還真怕買不到我要的CR123A。
幸好店裡有現貨，而且還很新鮮。150元合理價就買了！從此以後，我的旅途開始有了影像紀錄。（結帳時我忘了收護唇膏，結果就忘在那了，才剛買用沒幾次耶 >< ）但這段路有一部分，其實跟台灣真行是重疊的，也就是說我對這些景象都有些熟悉，例如自強外役監獄，或是回程的光復糖廠都是。這讓我對前方更有好奇心而想去完成。
終於到了第一個補給點，大概是70km處。提供的食物是香蕉、餐包還有水。這時大腿已經有硬硬的感覺了，出發前沒做好拉筋的後果。一面吃東西一面拉拉腿，不知道還有多少到折返點。但其實折返點也不遠了，就在玉里而已。一折返就覺得很有希望。前天跟朋友借的休息把也有點用處，可以讓手碗休息一下。只是肩膀反而會很酸，偶而在直路或下坡才有機會掛大盤，但不知道為什麼，我總覺得路上都是緩上坡，下坡去哪了？還給我啊～第二個休息點在北回歸線標，這裡無可免俗跑上去拍照。但很多人會以靠近省道這一邊取景，這樣子逆光很嚴重。所以應該到更上面去拍才會好看。（以上為上午的原則）但另一面的字體掉下來，這我也沒辦法了，但還是為K80留影。
之後終於有一段下坡了！忘記過了多久又遇到休息點。當然我在休息點之間還是吃了不少東西，其中還有power gel，從武嶺那時就放在車上，到現在才吃掉。第三個補給點有供應energy IN，當然有免錢的就先喝囉～香蕉應該也幫了我不少，但這時開始出現騎不快得感覺。我不知道是逆風、緩上坡、還是我真的累了？大概在150KM之後我都只是保持前進，而無法維持更高得速度。
路過光復糖廠，這時不進去吃冰就對不起自己囉～點了一支巧克力+薄荷甜筒，35元的悠閒甜筒。這時也有其他車友跑進來喔。台九要右轉台11丙，這邊路標很小，所以很多人走錯路。芬芳就是走錯了才被耽誤時間。再來接回193，這邊砂石車舊變多了，討厭！
更討厭的是我在台11丙，16k處開始覺得後輪軟掉了，這時呼叫救援組，等了20分鐘後還沒有消息，再打電話才知道救援組沒辦法幫我換胎。又趕快打給阿碰，他已經在終點做義工，但他也走不開，我只好先硬騎。但阿碰提供我一個點子：跟路過的車友借內胎跟工具。果然很快就借到內胎跟打氣筒，原先打算直接用手抓出外胎，但連挖胎棒都有人借我用，感謝這些願意停下幫忙的朋友！換內胎的地點在台11丙8k處，從我呼叫救援，到自己換好內胎，剛好延誤一個小時。= =
接回193，這時感覺更累了，不過知道自己離終點不遠使我很放心。看著台灣真行住過的亞士都，七星壇，某營區，接著一個轉彎，終點終於到了！！終點馬上有人拍照存證，電腦也接收到訊號，接著就直接給證書跟獎牌。
證書製作的效率真高啊！並且提供vitamin IN一包，加上隨便你吃的餐包還有水，雖然吃了一天。
再來只要等其他隊友進來就好了。校內便利商店可以買到食物。
這邊講講芬芳好了！
我到終點後有電話聯絡，他沒有轉到台11丙，那我建議他直接走台9回來。因為我不知道他轉回台11丙會浪費多少時間。但後來引導車把他跟另一位車友引導到奇怪的地方，好像又拉回11丙吧？
原先芬芳自己能更早回來，但既然被延誤了，就撐著一口氣騎回來！而且她騎小折耶，據說補給點都稱她為「小折第一人」！最後天黑了才到終點，但完成挑戰得笑容依然甜美！她原來還想拿又髒又臭得手套去丟總副幹事呢。
但瑞祥膝蓋受傷不能開車，所以換成我跟芬芳開車回去。其餘叫計程車載到車站去。回到台北大概十一點多，單車先放貨車上，明天再說...
2007年11月1日
心情起伏的一天 by AUXO
這又要說回我的鋼管公路車之夢，其實我完全不急著買車，但事情拖久了也總是煩，而且我哥kuma很想騎看看鋼管並且欣賞細細的車身。而目前預算所能負擔的範圍內有幾台：
1.marin車架，columbus管
這個在某拍賣上有，因為鋼管等級不高所以價位也最便宜。
某中盤有庫存現貨也有適合尺寸。
2.KHS club series，true temper管
目前KHS銷日本的外銷車，管材似乎也算是挺高級的？
但是KHS似乎沒調進來賣吧？
後來我有在校長blog留言，說可以order但要等生產時程。
也是啦，F20都做不夠賣了。
3.KHS K-80，雷諾853管
傳說中的車架，當時成車好像有8.6KG的成績。但是太傳說了，
KHS經理在公司找了好久都沒找到。要不然就是沒我的尺寸。
最後kuma也不耐煩了，
乾脆決定今晚先去看看marin那支是什麼樣子。
但下午我接到kuma的電話。
kuma：喂！雲豹的853車架有興趣嘛？
現在車店有聯絡到經銷。去找找看規格吧。
我就上咕狗，搜尋雲豹 853，看能不能找到一些幾何資料。
搜尋結果：國產的雲豹8X8輪型甲車今日正式成軍，據國防部生產計畫顯示，
該型甲車總計將生產853 輛.....
靠！我買這個幹啥啊！居然還match我的關鍵字，是要向軍備局訂購嘛？= =
但後來是有找到圖啦：http://myurl.com.tw/sp0g
鳳凰哩～莫非撞壞了用火燒燒就會重生嘛？= =
不過定價也在預算範圍內，先記著。
過幾分鐘，kuma又打電話來（他正在車店裡哈拉），說K-80找到了。= =
怪事哩～六月問沒有，現在一直叮才叮到。莫非是先把車架抬去種，
從46cm漸漸長大變成56cm再採收嘛？
不過算是好消息啦，明天車架應該會到車店，屆時再拍照放上來。
而零件方面，決定先從其他車上以及車友升級後換下的來用。
煞變把、後變：105，F20T改，先拆來用。
輪圈：ALX 200，kuma roubaix原車配備。
大盤、BB：FSA C-T盤，車友換下。
夾器：章魚牌，車友換下。
鏈條：CN-7801，也是從F20T上拆來用。
座墊：R1000上的sele itali。
其他的，隨便找到啥就先用吧。
如果11/18之前能裝起來，就用這台車參加花東賽！
1.marin車架，columbus管
這個在某拍賣上有，因為鋼管等級不高所以價位也最便宜。
某中盤有庫存現貨也有適合尺寸。
2.KHS club series，true temper管
目前KHS銷日本的外銷車，管材似乎也算是挺高級的？
但是KHS似乎沒調進來賣吧？
後來我有在校長blog留言，說可以order但要等生產時程。
也是啦，F20都做不夠賣了。
3.KHS K-80，雷諾853管
傳說中的車架，當時成車好像有8.6KG的成績。但是太傳說了，
KHS經理在公司找了好久都沒找到。要不然就是沒我的尺寸。
最後kuma也不耐煩了，
乾脆決定今晚先去看看marin那支是什麼樣子。
但下午我接到kuma的電話。
kuma：喂！雲豹的853車架有興趣嘛？
現在車店有聯絡到經銷。去找找看規格吧。
我就上咕狗，搜尋雲豹 853，看能不能找到一些幾何資料。
搜尋結果：國產的雲豹8X8輪型甲車今日正式成軍，據國防部生產計畫顯示，
該型甲車總計將生產853 輛.....
靠！我買這個幹啥啊！居然還match我的關鍵字，是要向軍備局訂購嘛？= =
但後來是有找到圖啦：http://myurl.com.tw/sp0g
鳳凰哩～莫非撞壞了用火燒燒就會重生嘛？= =
不過定價也在預算範圍內，先記著。
過幾分鐘，kuma又打電話來（他正在車店裡哈拉），說K-80找到了。= =
怪事哩～六月問沒有，現在一直叮才叮到。莫非是先把車架抬去種，
從46cm漸漸長大變成56cm再採收嘛？
不過算是好消息啦，明天車架應該會到車店，屆時再拍照放上來。
而零件方面，決定先從其他車上以及車友升級後換下的來用。
煞變把、後變：105，F20T改，先拆來用。
輪圈：ALX 200，kuma roubaix原車配備。
大盤、BB：FSA C-T盤，車友換下。
夾器：章魚牌，車友換下。
鏈條：CN-7801，也是從F20T上拆來用。
座墊：R1000上的sele itali。
其他的，隨便找到啥就先用吧。
如果11/18之前能裝起來，就用這台車參加花東賽！
小測試 FUJI Roubaix Pro（07年款） by AUXO
最近因為要買公路車，但實際沒騎過的東西，很難做出一個可信的參考。而且只有騎R1000得經驗，要作為參考也實在很難讓人相信（自己都不信）。所以週一，借了我哥，也就是kuma的FUJI Roubaix Pro，當時買成車，不過變把升級ultegra，輪子是吸哩呼嚕SL。今天又騎R1000跑一樣的路線，覺得這樣測試結果會比較明確。
週一下午，原來是想去106乙，不過時間問題，決定先從我家崇德街，經過公墓到木柵，再騎一趟貓空。並借用kuma的車鞋，搭配SPD SL系統。一出門轉彎就是上坡，因為齒比跟R1000相差頗多，車重也是。所以一開始沒抓好檔位只能硬抽上去。有機會換檔之後，因為車子滿輕的，迴轉可以輕鬆維持在60rpm以上。傳動效率也不錯，碳纖前後叉在路感上很平衡，不會有軟尾巴的錯覺。
重點是！這台Roubaix Pro C-T是56cm的，也就是我的尺寸。
出發前沒有做其他調整，不過fitting不錯，只是我嫌龍頭太長了。原來大概是12cm，換成10cm應該會更適合我。抽車時五通強度也夠，不像TCR alliance有扭曲感。就這樣一路到了分岔路口，右轉往焚化爐下滑，下坡穩定度夠，不過GP4000也真的好用啊～
到木柵路，看天色還亮就轉進貓空。政大前做點伸展就出發了，順便按下碼表計時。在貓空的上坡明顯是比較陡啦，這時候發現一個問題。這車在慢速重踩上坡時，感覺迴轉反而沒有R1000順暢。這點我還沒確認是曲柄長度的影響還是...？
總之迴轉會有頓挫感反彈到腿上，要自己去順迴轉動作。因為這不順暢的感覺很討厭，就會讓人想抽車啊～
貓空下坡就恐怖了，原車配的夾器是Tektro R-570，不過換了KS煞車皮。但下坡還是有點不夠力的感覺。最後回到政大對面的郵局，耗時45min，包含上廁所。沿路不休息。
作為對照，今天早上騎R1000，沒上廁所只用41min。怎麼會這樣。= =
週一下午，原來是想去106乙，不過時間問題，決定先從我家崇德街，經過公墓到木柵，再騎一趟貓空。並借用kuma的車鞋，搭配SPD SL系統。一出門轉彎就是上坡，因為齒比跟R1000相差頗多，車重也是。所以一開始沒抓好檔位只能硬抽上去。有機會換檔之後，因為車子滿輕的，迴轉可以輕鬆維持在60rpm以上。傳動效率也不錯，碳纖前後叉在路感上很平衡，不會有軟尾巴的錯覺。
重點是！這台Roubaix Pro C-T是56cm的，也就是我的尺寸。
出發前沒有做其他調整，不過fitting不錯，只是我嫌龍頭太長了。原來大概是12cm，換成10cm應該會更適合我。抽車時五通強度也夠，不像TCR alliance有扭曲感。就這樣一路到了分岔路口，右轉往焚化爐下滑，下坡穩定度夠，不過GP4000也真的好用啊～
到木柵路，看天色還亮就轉進貓空。政大前做點伸展就出發了，順便按下碼表計時。在貓空的上坡明顯是比較陡啦，這時候發現一個問題。這車在慢速重踩上坡時，感覺迴轉反而沒有R1000順暢。這點我還沒確認是曲柄長度的影響還是...？
總之迴轉會有頓挫感反彈到腿上，要自己去順迴轉動作。因為這不順暢的感覺很討厭，就會讓人想抽車啊～
貓空下坡就恐怖了，原車配的夾器是Tektro R-570，不過換了KS煞車皮。但下坡還是有點不夠力的感覺。最後回到政大對面的郵局，耗時45min，包含上廁所。沿路不休息。
作為對照，今天早上騎R1000，沒上廁所只用41min。怎麼會這樣。= =
2007年10月17日
遇到雲豹953 by AUXO
自從開始騎R1000之後，就開始注意下一台公路車。
因為我跟kuma一樣，R1000車架太小了啊。原本不以為意的問題還是困擾到我。另外車重也讓我有被限制的感覺。所以上次騎完武嶺，在遊覽車上傅哥就建議我換車。這樣成績會進步很多。
何嘗我不知道哩，畢竟R1000只是高職時代買來小騷包一下的「代步車」啊。不過心理因素作祟，我還是想騎鋼管車。
因為朝琴賣KHS F20系列賣到翻掉，我很自然得注意到KHS鋼管公路車。聽說以前曾燒過853管，型號好像是K-80。但目前國內沒有存貨。而外銷日本的club series則改用true temper OX Platinum管材。看都沒看過。= =
能否弄到車架也是問題，不過買成車是比較輕鬆啦。朝琴也有幫我問到marin公路車架，好像用columbus管，這車架是不貴，幾千元罷了。但也是沒看過，不知道究竟是什麼樣子。（說是紅的啦，但應該不會變三倍速）當然有看colango之類的鋼車架，大概跟義大利的男生一樣會放電而且愛漂亮。
不過那畢竟離我遠了點。可以當成是30歲的生日禮物啦。
這時也有搜尋到雷諾953的資料，並且從網路上看到照片。
國產品，雲豹燒的車架。據說953是一種不鏽鋼，抗拉強度超強，2000什麼單位的。我不是學材料力學所以聽不懂。= =
但光是不生鏽，聽起來就很方便。只是加工困難，有能力燒出可以騎的車架的車廠並不多。聽說是要用鈦合金焊接技術啦，應該是TIG。因為強度高，所以管材可以抽薄減輕重量。騎起來會吸乾騎者的體力....反正能說得多厲害就多厲害啦！
而且價格也很恐怖喔，成品可能要70K以上（光車架）。不烤漆，反正也不會生鏽。用噴沙處理，字樣先用膠帶遮蓋再噴沙。噴完後膠帶拿掉就留下很低調的花樣。
講這麼多幹麼？反正auxo又買不起！我就是窮啦！只能開海亞拉奇留下的MH啦！（胡言亂語請跳過）
那是因為我昨天從風櫃嘴回來後，剛好在丸固遇到這台車。一位中年男子騎來，一個休閒悠哉打扮。而且手上還拎著另一個後輪。他要請朝琴幫他把飛輪拆過去，要測試後輪。朝琴可能跟他很熟了，直接問能不能把車借我測試（我的名義是徒弟XD）。
先生也很慷慨借我試騎，大概很希望能聽到一些負面意見。我潛意識認為，他心理對這車子很有信心。絕對沒人可以挑出毛病！他心理一定是這麼認為的，我毫不猶豫做出這個判斷。
老實說我不太好意思騎別人的車，因為第一次見到的人，我即使流口水也不敢妄想。但先生真的很有信心，朝琴也說沒關係，這機會一定要把握了。謝過先生後，把車牽出店門口。拿起來真的有鋁車的重量感。我一開始看大盤就覺得有點年紀，大約是99年Shimano的多邊形BB中軸。果不然，是配9速Drua-ace。除了ksyrium SL是新的之外，其他都是舊零件。
舊零件沒新型偷輕得兇，所以重量上可以看出953的優勢。
但總是別人的車，又這麼得貴。若有閃失可能得就好久才賠得起，所以我只有繞繞AIT巷子。
一開始我還沒開始感覺車架的反應，身體先告訴我，這車好怪喔。把手上揚很多，像是駙馬爺那種感覺。雖然乍握很舒服，但也犧牲了不少運動性。而臀部，對，臀部則跟我說座墊前高後低。結果重要部位就卡到啦！><
沒關係，只是試車而已，一下下就結束了。
先不講把手角度，前煞車反應很靈敏，走線的技師十足用心在這回饋給騎者。而車子加速反應也好，是可以讓人放心在車陣中穿梭的感覺。
接著轉進小巷子，就開始重踩。不知道是為何，迴轉並不如我騎R1000順暢。但車加速很快，有多少力量就有多少速度，一分一毫絕不會少。因為這個特性，更讓人想試試自己體力能加速到什麼程度，結果就如網路上的評價：會吸血的怪獸。最後我喘喘得回到店裡，而先生得意的笑容好像在說：這車不賴吧！
感覺的確是不賴，這加速反應以及車身剛性，以騎R1000的我來說沒得挑剔。而迴轉的不順暢感，我認為只是車身未達到我的設定所致。過坑洞的吸震性也不錯，滿舒適的。
這麼快就回來啦？你騎到了哪裡？呃，我到AIT巷子裡轉轉。
這麼短能試出什麼東西啊？大安森林公園繞個兩圈吧！
是這麼說沒錯啦，但還是不好意思咩。回來後就開始拆後輪拔飛輪，不過要換上的後輪得棘輪座怪怪得，不像SHIMANO系統。結果飛輪真的裝不上去，只好再裝回Ksyrium。這段時間先生講了很多關於953車架的事情...
我偷偷觀察了一下焊接痕，沒有明顯的魚鱗出現，焊道有點像一條水流過去。這是好是壞我不懂了，小細節如線只點沒用什麼花樣。管徑看來比傳統鋼管還粗，為了輕量化的抽管處理？我比較喜歡細細的鋼管啦。後輪裝好後，先生建議我再去繞兩圈，恭敬不如從命...
這次我就繞大安森林公園繞個兩圈，沒設定好騎久了也還是怪。
在建國南路加油站附近有減速條，953壓過去時反應很有趣，前後輪傳來的路感相差頗大。前輪可以說有跳動感出現，後輪則只是告訴你有減速條，而震動吸掉了一半。接著提高迴轉加速，反應跟第一次試騎一樣，速度很快就拉上來。切換大盤之後也不會覺得踩不下去，有再加速的感覺出來。這點十分令人讚賞！
當我要右轉新生南路時，因為要測試過彎穩定性，我想繼續加速，沒想到右邊踏板會撞到地上。這我就很不了了，R1000從沒這問題出現啊。低頭看看五通高度，沒看錯的話，五通太低了。
為了穩定性嘛？不過車身循跡性還是可以感覺得到，車子像刀刃切過路口。如果在彎道上，大概又會成為殺彎利刃。要切哪二話不說就切下去。接下來的路段因為號誌燈的關係，只能走走停停。起步沒有沈重感，滑溜溜得出去。右轉到信義路，恰好捷運工地，車身很貼地得壓過鐵蓋，沒有給騎者多餘得不適。
剛才一直衝是這感覺，那如果慢慢騎哩？
我找了一條小巷鑽進去，很安靜的巷子。如果牆頭有貓在睡覺也不奇怪得那種安靜。
因為我想起肥油貓所說得，車子的層次感。如照片的中間調才是影像的精彩，如果一台車只有衝跟停，那也沒辦法騎啊。在巷子悠哉遊走其實滿輕鬆的，輕輕踩車就往前滑，加上Ksyrium的滑順感，不必費太多力氣。
操控也不會反應過度，除非是大幅度擺動否則不會有其他頃倒。
不過我真的大幅度擺動，在轉回建國南路後。把手轉向感有點奇怪，很像雄獅前叉太長，頭管角度改變後的感覺。簡單說就是頭管太斜啦。這點我一直很疑惑，但沒有看到車身資料之前我也只敢猜猜。在先生離開之前，我在店裡始終盯著車架瞧，我很想知道那幾何設定。先生說是跟單車生活號一樣，戰馬設定。不過看把手就不這麼認為。
但戰馬設定還能有這舒適度，但五通高度跟頭管角度始終讓我耿耿於懷。到底是我的問題還是角度真的怪哩？
這我不敢定論，但聽到先生說953若是Order made量身訂做，大概要八萬元吧。聽到這個，我開始想若我有這樣的預算，我是會買可樂果還是雲豹哩？而在看這篇文章的朋友，若今天裕隆做一台超跑，跟法拉利性能、價錢相似。你會選？
不過我個人的疑惑不減953的光芒，目前953對我來說還只是沒上市的產品。
我還是會先找一台便宜的鋼車來騎。以後，誰知道。
因為我跟kuma一樣，R1000車架太小了啊。原本不以為意的問題還是困擾到我。另外車重也讓我有被限制的感覺。所以上次騎完武嶺，在遊覽車上傅哥就建議我換車。這樣成績會進步很多。
何嘗我不知道哩，畢竟R1000只是高職時代買來小騷包一下的「代步車」啊。不過心理因素作祟，我還是想騎鋼管車。
因為朝琴賣KHS F20系列賣到翻掉，我很自然得注意到KHS鋼管公路車。聽說以前曾燒過853管，型號好像是K-80。但目前國內沒有存貨。而外銷日本的club series則改用true temper OX Platinum管材。看都沒看過。= =
能否弄到車架也是問題，不過買成車是比較輕鬆啦。朝琴也有幫我問到marin公路車架，好像用columbus管，這車架是不貴，幾千元罷了。但也是沒看過，不知道究竟是什麼樣子。（說是紅的啦，但應該不會變三倍速）當然有看colango之類的鋼車架，大概跟義大利的男生一樣會放電而且愛漂亮。
不過那畢竟離我遠了點。可以當成是30歲的生日禮物啦。
這時也有搜尋到雷諾953的資料，並且從網路上看到照片。
國產品，雲豹燒的車架。據說953是一種不鏽鋼，抗拉強度超強，2000什麼單位的。我不是學材料力學所以聽不懂。= =
但光是不生鏽，聽起來就很方便。只是加工困難，有能力燒出可以騎的車架的車廠並不多。聽說是要用鈦合金焊接技術啦，應該是TIG。因為強度高，所以管材可以抽薄減輕重量。騎起來會吸乾騎者的體力....反正能說得多厲害就多厲害啦！
而且價格也很恐怖喔，成品可能要70K以上（光車架）。不烤漆，反正也不會生鏽。用噴沙處理，字樣先用膠帶遮蓋再噴沙。噴完後膠帶拿掉就留下很低調的花樣。
講這麼多幹麼？反正auxo又買不起！我就是窮啦！只能開海亞拉奇留下的MH啦！（胡言亂語請跳過）
那是因為我昨天從風櫃嘴回來後，剛好在丸固遇到這台車。一位中年男子騎來，一個休閒悠哉打扮。而且手上還拎著另一個後輪。他要請朝琴幫他把飛輪拆過去，要測試後輪。朝琴可能跟他很熟了，直接問能不能把車借我測試（我的名義是徒弟XD）。
先生也很慷慨借我試騎，大概很希望能聽到一些負面意見。我潛意識認為，他心理對這車子很有信心。絕對沒人可以挑出毛病！他心理一定是這麼認為的，我毫不猶豫做出這個判斷。
老實說我不太好意思騎別人的車，因為第一次見到的人，我即使流口水也不敢妄想。但先生真的很有信心，朝琴也說沒關係，這機會一定要把握了。謝過先生後，把車牽出店門口。拿起來真的有鋁車的重量感。我一開始看大盤就覺得有點年紀，大約是99年Shimano的多邊形BB中軸。果不然，是配9速Drua-ace。除了ksyrium SL是新的之外，其他都是舊零件。
舊零件沒新型偷輕得兇，所以重量上可以看出953的優勢。
但總是別人的車，又這麼得貴。若有閃失可能得就好久才賠得起，所以我只有繞繞AIT巷子。
一開始我還沒開始感覺車架的反應，身體先告訴我，這車好怪喔。把手上揚很多，像是駙馬爺那種感覺。雖然乍握很舒服，但也犧牲了不少運動性。而臀部，對，臀部則跟我說座墊前高後低。結果重要部位就卡到啦！><
沒關係，只是試車而已，一下下就結束了。
先不講把手角度，前煞車反應很靈敏，走線的技師十足用心在這回饋給騎者。而車子加速反應也好，是可以讓人放心在車陣中穿梭的感覺。
接著轉進小巷子，就開始重踩。不知道是為何，迴轉並不如我騎R1000順暢。但車加速很快，有多少力量就有多少速度，一分一毫絕不會少。因為這個特性，更讓人想試試自己體力能加速到什麼程度，結果就如網路上的評價：會吸血的怪獸。最後我喘喘得回到店裡，而先生得意的笑容好像在說：這車不賴吧！
感覺的確是不賴，這加速反應以及車身剛性，以騎R1000的我來說沒得挑剔。而迴轉的不順暢感，我認為只是車身未達到我的設定所致。過坑洞的吸震性也不錯，滿舒適的。
這麼快就回來啦？你騎到了哪裡？呃，我到AIT巷子裡轉轉。
這麼短能試出什麼東西啊？大安森林公園繞個兩圈吧！
是這麼說沒錯啦，但還是不好意思咩。回來後就開始拆後輪拔飛輪，不過要換上的後輪得棘輪座怪怪得，不像SHIMANO系統。結果飛輪真的裝不上去，只好再裝回Ksyrium。這段時間先生講了很多關於953車架的事情...
我偷偷觀察了一下焊接痕，沒有明顯的魚鱗出現，焊道有點像一條水流過去。這是好是壞我不懂了，小細節如線只點沒用什麼花樣。管徑看來比傳統鋼管還粗，為了輕量化的抽管處理？我比較喜歡細細的鋼管啦。後輪裝好後，先生建議我再去繞兩圈，恭敬不如從命...
這次我就繞大安森林公園繞個兩圈，沒設定好騎久了也還是怪。
在建國南路加油站附近有減速條，953壓過去時反應很有趣，前後輪傳來的路感相差頗大。前輪可以說有跳動感出現，後輪則只是告訴你有減速條，而震動吸掉了一半。接著提高迴轉加速，反應跟第一次試騎一樣，速度很快就拉上來。切換大盤之後也不會覺得踩不下去，有再加速的感覺出來。這點十分令人讚賞！
當我要右轉新生南路時，因為要測試過彎穩定性，我想繼續加速，沒想到右邊踏板會撞到地上。這我就很不了了，R1000從沒這問題出現啊。低頭看看五通高度，沒看錯的話，五通太低了。
為了穩定性嘛？不過車身循跡性還是可以感覺得到，車子像刀刃切過路口。如果在彎道上，大概又會成為殺彎利刃。要切哪二話不說就切下去。接下來的路段因為號誌燈的關係，只能走走停停。起步沒有沈重感，滑溜溜得出去。右轉到信義路，恰好捷運工地，車身很貼地得壓過鐵蓋，沒有給騎者多餘得不適。
剛才一直衝是這感覺，那如果慢慢騎哩？
我找了一條小巷鑽進去，很安靜的巷子。如果牆頭有貓在睡覺也不奇怪得那種安靜。
因為我想起肥油貓所說得，車子的層次感。如照片的中間調才是影像的精彩，如果一台車只有衝跟停，那也沒辦法騎啊。在巷子悠哉遊走其實滿輕鬆的，輕輕踩車就往前滑，加上Ksyrium的滑順感，不必費太多力氣。
操控也不會反應過度，除非是大幅度擺動否則不會有其他頃倒。
不過我真的大幅度擺動，在轉回建國南路後。把手轉向感有點奇怪，很像雄獅前叉太長，頭管角度改變後的感覺。簡單說就是頭管太斜啦。這點我一直很疑惑，但沒有看到車身資料之前我也只敢猜猜。在先生離開之前，我在店裡始終盯著車架瞧，我很想知道那幾何設定。先生說是跟單車生活號一樣，戰馬設定。不過看把手就不這麼認為。
但戰馬設定還能有這舒適度，但五通高度跟頭管角度始終讓我耿耿於懷。到底是我的問題還是角度真的怪哩？
這我不敢定論，但聽到先生說953若是Order made量身訂做，大概要八萬元吧。聽到這個，我開始想若我有這樣的預算，我是會買可樂果還是雲豹哩？而在看這篇文章的朋友，若今天裕隆做一台超跑，跟法拉利性能、價錢相似。你會選？
不過我個人的疑惑不減953的光芒，目前953對我來說還只是沒上市的產品。
我還是會先找一台便宜的鋼車來騎。以後，誰知道。
2007年10月4日
2007鐵騎挑戰太平山 DAY2
0500起床，地上還留有下過雨的痕跡
雲層中的朝霞，今天應該是個好天氣
0530出發
0600報到、檢錄
0700起跑因為前一天睡下時已將行李打包好，起床後稍作盥洗換上車衣即可出發了；抵達土場時就覺得人數真的少了很多，不過也比去年從容一些，車隊報到領取號碼牌、暖身、試車，按照各分組排隊檢錄；因為今年採用晶片計時出發時只略分公路車組與登山車組，起跑的時間大幅縮短，不像去年要鳴個10次槍讓各組出發。
抽車中，請勿打擾（冏）出發後見身邊的好手紛紛往前衝，我維持60rpm慢慢向上騎，為了避免8月武嶺的慘劇一路上保守的龜騎、慢爬；不久阿碰跟我打個招呼後便往前衝去，希望他能有個好成績。出發前阿碰建議我將後飛輪由25齒換成27齒，實際騎乘後發現這樣的齒比對於有膝傷的我蠻適合的，只是騎的也慢，只能求完賽而已囉～～
太平山的比賽全長22.5km，由海拔300公尺的土場出發，終點在海拔1900公尺的高點，平均每公里要爬升75.5公尺，大會列為B級賽事（去年是C級），於14km的白嶺設有補給站，提供飲水、香蕉、話梅等補給品；沿途有幾處在修路，因為有管制的關係非常好騎，不像去年要一邊爬右彎的陡坡一邊閃遊覽車...路面也鋪設的十分平整；大會也有許多工作車輛在巡迴，安全性滿高的。
特地前來支援的憲中（灰熊感謝～～）出發後一小時我吃下第一包PowerGel，不小心將開口撕的太大...半包的PowerGel滴在車架上，搞得水壺跟右手都黏答答的...在白嶺補給時順便用水壺的水清洗了車架。
去年的印象是，出發後約7km會抵達遊客中心，此時坡度會變緩可以稍作休息，抵達白嶺之後就會慢慢變陡，若是前半段花了太多力量...白嶺後便會吃虧；沿途因為陽光照射的關係時晴時霧，有時還飄一點小雨，但是總體來說氣候是蠻不錯的，很適合騎車～～
很漂亮的太平山，只有騎車的速度能感受她的美慢慢的領先抵達的選手已開始下滑，一邊也為我們加油打氣；距離終點的距離也一點一點的縮短，3km、2km的路標等於宣告即將達成完賽的目標，最後在看到100m的指標後一個左彎即可見到終點線，雖然有晶片計時不過大會還是有計錄選手的編號以及錄影記錄，做的十分用心。
過了終點線下滑2km抵達停車場，領取完成獎牌、包子以及一副袖套一件輕便雨衣（雨衣袖套很實用，因為下山超冷的），停車場也因為高度高、且風大的關係氣溫不高，偶有太陽露臉帶來些許暖意，其他時候就見到參賽者連忙擦乾身體、穿上防寒的衣物準備享受22.5km的下滑。
終點線不久瑞祥也抵達了，雙避震配備巧克力胎的登山車居然3小時就到了！真是實力堅強！（我去年可是騎了整整4小時呀！）瑞祥從去年就被我慫恿要來參加，總算得償所望呀～他說聽到過了終點還要騎2km真的是傻眼了（冏）...還好是下坡...且過終點的感覺超爽的～～（瑞祥我沒騙你吧～）
開心的展示獎牌的瑞祥
完成獎牌大家都下山回到土場後便開始整理行李、單車上車、更換衣物準備踏上歸途，此時也才上午11點多而已；途中到一間瑞祥十分推薦的龍園餐廳用餐，瑞祥說每次到宜蘭出外景一定要來這間餐廳用餐；果然十分美味，每人叫一道菜，份量足已吃到翻過去，分攤下來每人才220元，可以列入米其熊三星的推薦了！一邊用餐ㄧ邊聽大家沿途的見聞，運動後的腦內啡讓身體有些飄飄然的，這種感覺真的是十分暢快！
下次的目標是花東180km喔～～～～
阿碰你也會累喔？阿碰：「當然...我也是人生父母養的呀...」
2007年10月2日
2007鐵騎挑戰太平山 DAY1
去年在好友ken的影響下，參加了一趟太平山的比賽來當作武嶺的暖身，22.5km的里程足足騎了4小時，屁股又痛又麻，又騎到抽筋...最後3km幾乎是用走完的...，不過通過終點線之後卻有一種無比暢快的感覺，2km的下滑路線真是開心的不得了～～
也因為有了去年的經驗，大家相約今年再來參加一次吧～
原本預計8/26舉行的2007鐵騎挑戰太平山，因為林務局的意見延至10/1舉行並不列入聯賽積分，也連帶影響參加的人數，主辦單位宣佈接受取消報名的申請以及參賽報名費減至500元的措施。
去年有1000人的規模，今年減至約400人左右。
最後出賽的陣容是AUXO-MM20、KUMA-MM25、瑞祥-M25 以及插花陪騎的阿碰共四人，另外有憲中、靄琳當支援組；也特別感謝丸固老闆出借他們家的貨車，讓我們運送單車的問題減至最低。
9/30 0600在丸固門口集合
計3輛公路車、1輛登山車、一輛未折的F20R
預計走二高接北宜高，原本還豔陽高照的台北市在出了個隧道後立刻轉為陰雨天，在立刻變成豪雨的天候，大家的表情都變成（冏），一直到了宜蘭市區都還是傾盆大雨...結果過了員山鄉開始進入台七線時...突然又變成豔陽天...太陽大到原本還想繞繞牛鬥當作暖身的參賽組，紛紛躲進預約的民宿裡躲日頭、乘涼...
塞在三門車後座的兩位帥哥
在瓷磚地上打起盹來
我們今晚住宿的是這一間民宿，位於台七線的玉蘭大約是99k處，過了泰雅大橋沒多遠就到了，老闆、老闆娘待人很和氣，房間也十分整潔、寬敞，值得再來一住；民宿距離土場約20km，比賽前阿碰與AUXO就是從民宿直接騎至土場，這一段路成作為暖身十分的適合。
由於抵達時才9點多，將明天的參賽車輛稍作整備後，一行人就先跑到三星去吃卜肉，6月底從北橫下來時因為時間已晚，店內人非常的多所以未能品嚐，這次我們可是10點不到就在門口等了，還買了放滿了三星蔥的蔥油餅來品嚐，吃過這一頓有點早的午餐回到民宿後，老闆娘說可以讓我們提早進房間，原本得要等到下午三點哩，也許是起的太早了大家12點多又通通躺到床上補眠去了...
苦命隨隊技師調整中
露兩點的阿碰
本台獨家！阿碰準備轉戰歐福羅！
一覺醒來已經天色昏暗...到了晚飯的時間了；阿碰提議到羅東夜市走走，一行人即又驅車前往，天公不作美...原本晴朗的天空又下起雨了，大夥在夜市品嚐卜鴨、一口香（就是滷味的變形）、美味的現打果汁，還外帶一堆雞爪、東山鴨頭、脆腸帶回民宿嗑；原本的陰雨天在回程時又變成了豪大雨...大夥心裡涼了半截...這種鬼天氣明天要怎樣騎呀...回到民宿後老闆倒是拍胸脯保證明天一定是好天氣，果然雨下到半夜從轟然的聲響變成滴答細雨，早晨雨便停了甚至連地都微微乾了。
國宴名菜-糕渣
也因為有了去年的經驗，大家相約今年再來參加一次吧～
原本預計8/26舉行的2007鐵騎挑戰太平山，因為林務局的意見延至10/1舉行並不列入聯賽積分，也連帶影響參加的人數，主辦單位宣佈接受取消報名的申請以及參賽報名費減至500元的措施。
去年有1000人的規模，今年減至約400人左右。
最後出賽的陣容是AUXO-MM20、KUMA-MM25、瑞祥-M25 以及插花陪騎的阿碰共四人，另外有憲中、靄琳當支援組；也特別感謝丸固老闆出借他們家的貨車，讓我們運送單車的問題減至最低。
9/30 0600在丸固門口集合
計3輛公路車、1輛登山車、一輛未折的F20R預計走二高接北宜高，原本還豔陽高照的台北市在出了個隧道後立刻轉為陰雨天，在立刻變成豪雨的天候，大家的表情都變成（冏），一直到了宜蘭市區都還是傾盆大雨...結果過了員山鄉開始進入台七線時...突然又變成豔陽天...太陽大到原本還想繞繞牛鬥當作暖身的參賽組，紛紛躲進預約的民宿裡躲日頭、乘涼...
塞在三門車後座的兩位帥哥
在瓷磚地上打起盹來我們今晚住宿的是這一間民宿，位於台七線的玉蘭大約是99k處，過了泰雅大橋沒多遠就到了，老闆、老闆娘待人很和氣，房間也十分整潔、寬敞，值得再來一住；民宿距離土場約20km，比賽前阿碰與AUXO就是從民宿直接騎至土場，這一段路成作為暖身十分的適合。
由於抵達時才9點多，將明天的參賽車輛稍作整備後，一行人就先跑到三星去吃卜肉，6月底從北橫下來時因為時間已晚，店內人非常的多所以未能品嚐，這次我們可是10點不到就在門口等了，還買了放滿了三星蔥的蔥油餅來品嚐，吃過這一頓有點早的午餐回到民宿後，老闆娘說可以讓我們提早進房間，原本得要等到下午三點哩，也許是起的太早了大家12點多又通通躺到床上補眠去了...
苦命隨隊技師調整中
露兩點的阿碰
本台獨家！阿碰準備轉戰歐福羅！
國宴名菜-糕渣
2007年9月1日
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