公路鯨魚—單車的日記

實測！管胎手編輪

2008-10-24T13:57:00.003+08:00

說實測其實太誇張

因為西哩呼嚕SL待料維修中，替代的105花鼓輪組上坡時十分吃力，真是吃不消呀...
正好AUXO替他的KHS K80黑貓號編了個管胎輪組，借來一試吧！

由辦公室往木柵騎去，途中經過軍功路的小爬坡，上坡時的抽車感覺很奇怪，剛站立起來沒採幾下檔位就顯得過輕，之前抽車的節奏明顯不同，坐姿騎乘時覺得輕快，也可維持較高轉速。

原本擔心160pis的胎壓會相當的顛簸，但是配上FUJI的碳纖前岔並不會太顛，反而覺得比平常的路感更Q；且由於胎壓較高所以轉向也相當輕快、靈敏。

在短坡或是長緩坡上表現相當不賴喔～～～
我就借用個3個月吧（汗）

又是花蓮200K

2008-10-24T13:39:00.005+08:00

快一年沒更新內容...

今年諸事繁忙，又迷上英雄連隊這款遊戲，車也就少騎了...
若有騎車也就是貓空、中社之類的夜騎行程...

就在進入秋天的季節，受到GV BIKE大政兄的邀約，一起去參加花蓮200k，便趕緊把車整備一下，順便慫恿身邊的朋友一起參加！

出發前只小練了一下石碇—華梵—北宜的短程路線，久未騎車的我自然是騎到兩腿酸軟...頭昏眼花，且在出發前數日的政大後山，抽車上坡時西哩呼嚕SL後輪的輻條斷了一根，原本就已受傷的後輪框再次損毀，在丸固老闆與AUXO的建議下，決定停用這組輪組，改以AUXO手編的105花鼓輪組取代。

這次的交通方式是台鐵的專車，來回每人820元，我們由萬華站上車，不過台鐵的服務還真是百年如一日的糟糕，例如月台的工作人員一直弄不清楚上車的位置，4車這裡、4車那裡...把我們連人帶車的趕來趕去，一直到列車進站停後還指著5車說是4車...

這輛專車是通勤的電聯車，好處是車門、空間寬闊，壞處則是座位不舒服...也不好固定單車，回程時有人就乾脆躺在地板上休息，且這輛由上午出發一直到下午才抵達花蓮的列車，沒有車上販賣的服務，要解決午餐問題只有在瑞芳站停車時搶購到的5個便當...原本想說福隆站還有機會...結果...並沒有停靠該站...我們就眼睜睜看著福隆便當離我們遠去（冏）

當夜停宿鯉魚潭，大家早早入睡養足明日的精神。

這次的路線規劃的比去年好，改從鯉魚潭出發，折返點也截彎取直，比較不容易迷路。
唯一要挑剃的是...補給點準備的食物實在是太單調了；許多人回程時都說不想再看到紅豆麵包跟香蕉了...

一出發即是6km的緩下坡，且立刻下起大雨，雖說主辦單位建議大家不要搶快，慢慢行進...但還是有許多勇腳車手組成集團往前衝；折返後的台九線有強烈的逆風，又頂著中午的烈日...一點都沒有比在193輕鬆，還好有乃威伴騎可以輪流頂風；天氣漸漸變得時陰時雨，最後一個管制路口的工作人員預告：「還有最後6公里緩上坡，多的水可以倒掉，風衣不用穿啦！準備衝刺啦！」。

...哪來的體力衝刺呀！

把剩下的巧克力吃掉，準備最後的上坡吧～

待續...

永不放棄！？花蓮騎透透之旅！

2007-11-19T13:50:00.000+08:00

上次太平山結束後阿碰直嚷著要參加花蓮200km賽事，因為之前都是爬坡型的比賽，想想平地賽應該輕鬆許多於是便愉快（草率？）的答應了～

等待報名的期間還順利慫恿了瑞祥與芬芳一起來參加比賽！

於是這次的參賽序列為AUXO（KHS K-80）、KUMA（FUJI Roubaix Pro）、瑞祥（GIANT NRS）、Ai-lin（KHS F20T2）、芬芳（KHS F20 westwood）合計5人；阿碰則應邀參加GV車隊。

交通部份則是再次請丸固號出動並安排2人開車載運單車，另外三人則搭乘火車來回，11/16住宿花蓮國軍英雄館。

11/16開往花蓮的自強號準點出發，一上車就開始有旅行的感覺，過程中還接到阿碰的加油電話並連絡了一下公事，3個多小時就抵達花蓮，待丸固號抵達後就到鬧區逛逛兼吃晚飯。

晚上的菜色有日本料理、豆花、楊桃汁以及公正街包子，買了豐興餅鋪的雷古多當土產另外還遇到了一間老帆布店，雖沒有一澤的精緻但是老鋪風味也是粉讚的！於是購入了軍綠色摸魚袋（$300）以及白色帆布工具袋（$180）各一只。還到電玩店玩太鼓達人，20元玩了4次真是划算！

酒足飯飽後就採買補給品回國軍英雄館開行前會議；此時犯了一個嚴重的錯誤，雖然有將秩序冊列印帶著，但是沒有人仔細看路線的安排只略略記得是193去、玉里折返、台9線回，漏看了一個要轉台11丙的訊息，這個疏漏造成了芬芳的迷航，雖然有所延誤芬芳還是以毅力騎回終點！得到了應得的獎牌與完成證書！

11/17 凌晨3點30分起床、4點整大廳集合（原本請國軍英雄館提早準備早餐，但是工作人員五點才開始準備，所以早餐自理）我與AUXO直接騎車前往起點大漢技術學院，丸固號則載著另外三人前往；在天色還是漆黑的台九線上騎乘，一邊讓自己清醒一邊當作暖身。

由於是從側門進入大漢技術學院，一時間還搞不清楚報到的地點在哪裡，不過跟著車友的尾燈也很快就找到了出發拱門，抵達後就立刻進行報到、檢錄以及享用早餐，漆黑的夜色裡見到許多車友漸漸靠攏、報到，只見現場一片人馬雜沓，早在出發前就由隨隊技師AUXO檢整過的我們，看著車友們的羊牢姿態...悠悠哉哉的吃包子當早餐，遠方依然漆黑如墨不過多了許多後燈的紅色光點。

不過悠哉過頭了...我們直到大會廣播5分鐘後起點關閉時才趕緊出發！（汗）

一出起點就感覺到主辦單位的用心，因為岔路很多且天色漆黑沿途除了工作人員外還有當地警局的人員進行交管與路線引導，東拐西拐終於騎到了193的大馬路上了，此時天色漸亮也看得見我們正沿著海岸前進。

就在193左轉花蓮大橋時我第一次走錯路，一旁的汽車趕緊趕上來告知要我回頭走花蓮大橋（冏）...趕緊繞回去，193縣道有一點起伏，沿途是相當漂亮的田園景緻，開頭時跟瑞祥一起前進，想說在山路段可以互相有個照應，結果在一個下坡距離拉開後，瑞祥在一個鳳林與光復的路口走岔了路，電話連絡之後我回頭下坡折返到193 85km處等候，途中還遇到了芬芳，她的腳程也挺快的；因為瑞祥的位置實在無法確認，便在此分開了，回頭追上了芬芳跟著她騎了一小段，也在小雜貨店買水補給，在外役監獄前跟她分開獨自前進...

不過真是禍不單行...
在一座小溪的橋上嗑巧克力當作補給時...隨身帶著的健保卡居然掉到橋下...
兩岸的提防約一人高，跳下去倒是沒問題，不過爬不上來問題就大了！！

正在一愁末展時有一群騎登山車的車友經過，有一位很豪爽的說：「你穿卡鞋爬不上來啦，我幫你！」就用很帥的姿勢一躍而下，順利拯救我的健保卡（淚），我只能說...我不認識你，但是我謝謝你！（真的～）；拯救健保卡先生的同時芬芳跟了上來，於是又結伴騎了一段路，一邊擔心第一補給點是不是關門了一邊閒聊前進，突然就到了補給點^^，開心的吃大會提供的香蕉、麵包並將水壺加滿，拍照留念，也幫美美的補給點老闆娘拍張照片，也跟一位鬍子大哥攀談，他的戰駒早上出發時有在大廳見過，很漂亮的鋼管公路車。

離開第一補給點後的首要目標是抵達玉里的折返點，折返點設有檢查站記錄車手的時間，左轉上橋接台9線；沒多遠看到令人感動的路標...

「花蓮87」

這代表我已經完成了一半的路程了，回到花蓮市只是時間的問題了！（大誤...）

事實是...我忘了有種東西叫做舞鶴台地...

根據網路上查到的資料：「舞鶴台地座落於瑞穗鄉南端，由紅葉溪與秀姑巒溪沖刷成河階台地，海拔250-300公尺，扼花東公路最高點。」

若以地質學來敘述：「菲律賓海板塊與歐亞大陸板塊交會於花東縱谷，代表菲律賓海板塊的海岸山脈以一系列火山島構成主體，上覆沈積地層；中央山脈則是屬於歐亞大陸板塊的造山帶，兩個板塊就以一系列縱谷斷層相接。在本站後方的岩壁上，可以清楚看到兩個板塊的邊界（玉里斷層），岩壁的右側是海岸山脈的沉積岩層（八里灣層），它沿著縱谷斷層逆衝到屬於中央山脈的舞鶴台地礫石層之上。這條板塊邊界向南延伸通過了位於瑞穗的花東縱谷管理處西側的山丘，再向南通過玉里大橋的東側，行經玉里舊橋時，大家仔細瞧瞧舊橋兩側的橋面與護欄就可發現，東側的橋面與護欄凸出於西側的橋面與護欄之上，顯示位於玉里舊橋東側的海岸山脈之隆升速度比橋西側的中央山脈來得快，海岸山脈與中央山脈不等量抬升的結果造成橋樑逐漸變形。
站在東海岸國家風景區牌前，突出於秀姑巒溪右側的台地就是舞鶴台地。舞鶴台地是由礫岩構成的紅土台地，他的前身是縱谷第一大河的秀姑巒溪與在孕育於中央山脈的紅葉溪共同堆積出來的沖積扇，礫石的生成年代老於五萬年。在兩個板塊碰撞之下，舞鶴台地從被埋積在縱谷下的沖積扇逐漸被推擠隆升形成現今的台地地形。在台灣這種潮濕高溫的環境下，台地隆起經過相當時間之後，台地表面的礫石很容易會被風化淋蝕形成富含氧化鐵的紅色土壤，這種表面產生紅土化的台地稱為紅土台地。」（引述自阿山的地科研究室）

雖說300m的高度是不會太困難啦...但是剛剛才騎了120km...

真的...真的...蠻累人的...騎完巴啦卡還要上二仔坪或是過了鳶峰非要上武嶺的感覺突然湧現，頓時300m的坡看起來好雄偉；就在爬坡的同時接到AUXO的來電：「你到哪啦？我在光復糖廠吃冰耶～」（好羨慕）哈啦一陣後掛了電話，此時手機的電力就像我的體力一樣的耗盡了，也埋下之後芬芳走錯路危機的伏筆...

第二補給點此時冷不妨的出現在舞鶴台地的最高點—北回歸線公園內，坐在台階上拉拉筋、吃吃補給品...加滿水後就不多做停留繼續接下來的賽程。

記得前輩說過，騎車就像人生...有多少上坡就有多少下坡...，果然下坡也是滑得很爽～～

但是經過長途的騎乘肩膀、手掌、屁股都接近極限了，離終點少說還有6、70km噎...甚至邊騎邊打起哈欠來；趕緊到路邊的檳榔攤買包青仔...不是啦！是買一罐咖啡...

不知是咖啡因的作用或是糖份的關係，疲勞恢復了一些精神也比剛剛好多了，於是繼續往前騎吧！

沿路有點上坡有點逆風當然也有下坡，時速維持在20~40km間，算是挺順利的吧...每5~10km就停車讓手掌、屁股休息一下；這樣的策略似乎奏效了，一直撐到光復糖廠趕緊進去買冰吃吧！但是不知為何...盯著價目表發呆結果啥都沒買的離開糖廠...

在第三補給點時遇到GV車隊的政哥，他說阿碰在3小時前就抵達終點了（這是合理且正常的，大會公佈是06:26:01.392）並提示了待會要從台9線轉台11丙；想通知後面的芬芳與瑞祥但是手機早已沒電了...真是騎到呆掉了，應該跟工作人員借手機來用...（冏）

沿途只是死命的騎，轉入台11丙後（據說有個小小的左轉標示）已經是暮色滄茫，天氣也有點轉涼...花蓮的公路是那種透視點式的道路設計，就是死命的狂踩一陣之後...還是看不到道路的盡頭...

最後...終於...回到了193縣道，這已經是最後一段路程了，心情也輕鬆了起來，沿著早上出發經過的路線慢慢的騎回大漢技術學院，沿途岔路很多，有幾次差點走錯路線，最後沿著大會準備的箭頭順利抵達終點，一進到終點就看到阿碰，原來最早抵達的他從中午就充當大會義工在終點幫忙，我的成績是11:35:06.699，堅持完賽（邊玩邊比賽^^）。

領了完成證書與獎牌後就癱在停車場上...看著天空腦袋放空...接著左腳的內收大肌開始抽筋...，一邊搶救抽筋的腿，一邊跟早已抵達終點的AUXO哈拉，一邊虧阿碰，腦內啡的作用依然存在...飄飄然...

不久天色已暗，無線電傳來瑞祥因為肌肉拉傷被救援車收容的消息，芬芳也因為未轉入台11丙得從台9線回到終點因為時間的因素，也要被救援車收容；但是經過芬芳的強烈抗議他還是與另一位車友以及前去支援的政哥一起騎回終點，完成200km的挑戰；因為全員到齊了，開心的拉著大家一起拍照，也不忘跟丸固號合影一下～

最後我不得不佩服芬芳的毅力，因為她是參賽前才臨時騎了一次十分一次巴拉卡當作惡補就來挑戰200km；且堅持的靠自己的力量騎回終點！

嗯～下次就是P字路了！有沒有人要一起來呀～～

[遊記] 洄瀾極限200K 完成！ by AUXO

2007-11-19T13:45:00.000+08:00

其實我一開始是不想參加得，因為當時K80連車架都沒找著。我又不想騎R1000去，車架尺寸得限制是我少數無法突破得啊！但是kuma一直約，我後來就下了一道但書：如果K80能在11/5號之前裝好，我就參加。沒想到還真得找齊零件裝好，並且上週可以還去巴拉卡做初期測試。

參加人員名單就變成這樣：focuslight38(auxo) kuma 瑞祥靄芬芳，隊名公路鯨魚。車輛分別是K-80、roubaixPro、NRS、F20T2、F20 westwood。車隊機械師也是我，帶了4、5、6mm六角板手、挖胎棒、乾式油、落地打氣筒、內外胎。（就是沒有隨車工具><）
因為載單車的貨車限制，我跟瑞祥兩人輪流開貨車，其餘坐火車到花蓮。
11/16晚上入住國軍英雄館。

接著，當然是去吃小吃囉～
首先我們去遠東百貨附近的日本料理店吃晚餐，接著買雷古多，然後公正街包子。包子店對面的冷飲楊桃汁，又去某條有鐵道的街去玩太鼓達人，一整個悠哉啊～一路吃吃喝喝直到八點多才回英雄館。略做行前說明後梳洗就寢。明天可是0330就要起床啊～

11/17
0330全體起床，我跟kuma直接騎車去大漢，因為貨車坐不下啊。這段路當熱身不錯！在路上先買一些補給品，因為我們怕大漢附近的7-11會沒貨。但這時我發現一個問題！我的相機沒電了。= =
趕著出發在即，所以相機先放在口袋裡但情況再說。

早餐依然是公正街包子，我只能說人家有名還真不是虛傳。一直吃到出發點快要關門我才出發。XD其實附近的路段我常走，因為我前陣子服役的單位移防到旁邊的營區。但是半夜走還真得是第一次，天有夠黑的啦！難怪主辦要求要有前後燈，而我有點後悔沒帶cateye鹵素燈。但是在重要路口，都有警員做引導以及管制，而且沿路上都有！這讓我很感動，因為當地政府願意利用資源支持這活動。轉進193之後看著里程表在累加里程，沒到200可是回不來的啊。跟著集團一直騎總會到的啦！（題外話，這時候阿碰不知道去哪了）

這時候還覺得身體狀況不錯，里程數慢慢累加，我心理就想：完成1/4；完成1/3這樣子一直騎著。
不過這段路最讓我煩惱得，其實是上廁所的問題（羞）。不知道是不是水喝多，還是早餐的豆漿，我一直在找廁所啊！193有一段都在山裡，那時前無古人後無來者，正當我想在路邊輕量化的時候，集團跟裁判車、救援車就出現了！簡直就像講好得一樣！害我又很不好意思得繼續騎，直到有廁所才能輕量一下。相機依舊沒電，所以一開始根本無法拍照。直到193到80幾K處看到一家照相館。店名好像是時光攝影社，我走進去時還真怕買不到我要的CR123A。
幸好店裡有現貨，而且還很新鮮。150元合理價就買了！從此以後，我的旅途開始有了影像紀錄。（結帳時我忘了收護唇膏，結果就忘在那了，才剛買用沒幾次耶 >< ）但這段路有一部分，其實跟台灣真行是重疊的，也就是說我對這些景象都有些熟悉，例如自強外役監獄，或是回程的光復糖廠都是。這讓我對前方更有好奇心而想去完成。

終於到了第一個補給點，大概是70km處。提供的食物是香蕉、餐包還有水。這時大腿已經有硬硬的感覺了，出發前沒做好拉筋的後果。一面吃東西一面拉拉腿，不知道還有多少到折返點。但其實折返點也不遠了，就在玉里而已。一折返就覺得很有希望。前天跟朋友借的休息把也有點用處，可以讓手碗休息一下。只是肩膀反而會很酸，偶而在直路或下坡才有機會掛大盤，但不知道為什麼，我總覺得路上都是緩上坡，下坡去哪了？還給我啊～第二個休息點在北回歸線標，這裡無可免俗跑上去拍照。但很多人會以靠近省道這一邊取景，這樣子逆光很嚴重。所以應該到更上面去拍才會好看。（以上為上午的原則）但另一面的字體掉下來，這我也沒辦法了，但還是為K80留影。

之後終於有一段下坡了！忘記過了多久又遇到休息點。當然我在休息點之間還是吃了不少東西，其中還有power gel，從武嶺那時就放在車上，到現在才吃掉。第三個補給點有供應energy IN，當然有免錢的就先喝囉～香蕉應該也幫了我不少，但這時開始出現騎不快得感覺。我不知道是逆風、緩上坡、還是我真的累了？大概在150KM之後我都只是保持前進，而無法維持更高得速度。

路過光復糖廠，這時不進去吃冰就對不起自己囉～點了一支巧克力+薄荷甜筒，35元的悠閒甜筒。這時也有其他車友跑進來喔。台九要右轉台11丙，這邊路標很小，所以很多人走錯路。芬芳就是走錯了才被耽誤時間。再來接回193，這邊砂石車舊變多了，討厭！

更討厭的是我在台11丙，16k處開始覺得後輪軟掉了，這時呼叫救援組，等了20分鐘後還沒有消息，再打電話才知道救援組沒辦法幫我換胎。又趕快打給阿碰，他已經在終點做義工，但他也走不開，我只好先硬騎。但阿碰提供我一個點子：跟路過的車友借內胎跟工具。果然很快就借到內胎跟打氣筒，原先打算直接用手抓出外胎，但連挖胎棒都有人借我用，感謝這些願意停下幫忙的朋友！換內胎的地點在台11丙8k處，從我呼叫救援，到自己換好內胎，剛好延誤一個小時。= =

接回193，這時感覺更累了，不過知道自己離終點不遠使我很放心。看著台灣真行住過的亞士都，七星壇，某營區，接著一個轉彎，終點終於到了！！終點馬上有人拍照存證，電腦也接收到訊號，接著就直接給證書跟獎牌。

證書製作的效率真高啊！並且提供vitamin IN一包，加上隨便你吃的餐包還有水，雖然吃了一天。
再來只要等其他隊友進來就好了。校內便利商店可以買到食物。

這邊講講芬芳好了！
我到終點後有電話聯絡，他沒有轉到台11丙，那我建議他直接走台9回來。因為我不知道他轉回台11丙會浪費多少時間。但後來引導車把他跟另一位車友引導到奇怪的地方，好像又拉回11丙吧？
原先芬芳自己能更早回來，但既然被延誤了，就撐著一口氣騎回來！而且她騎小折耶，據說補給點都稱她為「小折第一人」！最後天黑了才到終點，但完成挑戰得笑容依然甜美！她原來還想拿又髒又臭得手套去丟總副幹事呢。

但瑞祥膝蓋受傷不能開車，所以換成我跟芬芳開車回去。其餘叫計程車載到車站去。回到台北大概十一點多，單車先放貨車上，明天再說...

心情起伏的一天 by AUXO

2007-11-01T13:27:00.000+08:00

這又要說回我的鋼管公路車之夢，其實我完全不急著買車，但事情拖久了也總是煩，而且我哥kuma很想騎看看鋼管並且欣賞細細的車身。而目前預算所能負擔的範圍內有幾台：

1.marin車架，columbus管
這個在某拍賣上有，因為鋼管等級不高所以價位也最便宜。
某中盤有庫存現貨也有適合尺寸。

2.KHS club series，true temper管
目前KHS銷日本的外銷車，管材似乎也算是挺高級的？
但是KHS似乎沒調進來賣吧？
後來我有在校長blog留言，說可以order但要等生產時程。
也是啦，F20都做不夠賣了。

3.KHS K-80，雷諾853管
傳說中的車架，當時成車好像有8.6KG的成績。但是太傳說了，
KHS經理在公司找了好久都沒找到。要不然就是沒我的尺寸。

最後kuma也不耐煩了，
乾脆決定今晚先去看看marin那支是什麼樣子。
但下午我接到kuma的電話。

kuma：喂！雲豹的853車架有興趣嘛？
現在車店有聯絡到經銷。去找找看規格吧。
我就上咕狗，搜尋雲豹 853，看能不能找到一些幾何資料。

搜尋結果：國產的雲豹8X8輪型甲車今日正式成軍，據國防部生產計畫顯示，
該型甲車總計將生產853 輛.....
靠！我買這個幹啥啊！居然還match我的關鍵字，是要向軍備局訂購嘛？= =
但後來是有找到圖啦：http://myurl.com.tw/sp0g
鳳凰哩～莫非撞壞了用火燒燒就會重生嘛？= =
不過定價也在預算範圍內，先記著。

過幾分鐘，kuma又打電話來（他正在車店裡哈拉），說K-80找到了。= =
怪事哩～六月問沒有，現在一直叮才叮到。莫非是先把車架抬去種，
從46cm漸漸長大變成56cm再採收嘛？
不過算是好消息啦，明天車架應該會到車店，屆時再拍照放上來。

而零件方面，決定先從其他車上以及車友升級後換下的來用。
煞變把、後變：105，F20T改，先拆來用。
輪圈：ALX 200，kuma roubaix原車配備。
大盤、BB：FSA C-T盤，車友換下。
夾器：章魚牌，車友換下。
鏈條：CN-7801，也是從F20T上拆來用。
座墊：R1000上的sele itali。
其他的，隨便找到啥就先用吧。
如果11/18之前能裝起來，就用這台車參加花東賽！

小測試 FUJI Roubaix Pro（07年款） by AUXO

2007-11-01T13:25:00.000+08:00

最近因為要買公路車，但實際沒騎過的東西，很難做出一個可信的參考。而且只有騎R1000得經驗，要作為參考也實在很難讓人相信（自己都不信）。所以週一，借了我哥，也就是kuma的FUJI Roubaix Pro，當時買成車，不過變把升級ultegra，輪子是吸哩呼嚕SL。今天又騎R1000跑一樣的路線，覺得這樣測試結果會比較明確。

週一下午，原來是想去106乙，不過時間問題，決定先從我家崇德街，經過公墓到木柵，再騎一趟貓空。並借用kuma的車鞋，搭配SPD SL系統。一出門轉彎就是上坡，因為齒比跟R1000相差頗多，車重也是。所以一開始沒抓好檔位只能硬抽上去。有機會換檔之後，因為車子滿輕的，迴轉可以輕鬆維持在60rpm以上。傳動效率也不錯，碳纖前後叉在路感上很平衡，不會有軟尾巴的錯覺。
重點是！這台Roubaix Pro C-T是56cm的，也就是我的尺寸。

出發前沒有做其他調整，不過fitting不錯，只是我嫌龍頭太長了。原來大概是12cm，換成10cm應該會更適合我。抽車時五通強度也夠，不像TCR alliance有扭曲感。就這樣一路到了分岔路口，右轉往焚化爐下滑，下坡穩定度夠，不過GP4000也真的好用啊～

到木柵路，看天色還亮就轉進貓空。政大前做點伸展就出發了，順便按下碼表計時。在貓空的上坡明顯是比較陡啦，這時候發現一個問題。這車在慢速重踩上坡時，感覺迴轉反而沒有R1000順暢。這點我還沒確認是曲柄長度的影響還是...？
總之迴轉會有頓挫感反彈到腿上，要自己去順迴轉動作。因為這不順暢的感覺很討厭，就會讓人想抽車啊～

貓空下坡就恐怖了，原車配的夾器是Tektro R-570，不過換了KS煞車皮。但下坡還是有點不夠力的感覺。最後回到政大對面的郵局，耗時45min，包含上廁所。沿路不休息。

作為對照，今天早上騎R1000，沒上廁所只用41min。怎麼會這樣。= =

遇到雲豹953 by AUXO

2007-10-17T15:02:00.000+08:00

自從開始騎R1000之後，就開始注意下一台公路車。

因為我跟kuma一樣，R1000車架太小了啊。原本不以為意的問題還是困擾到我。另外車重也讓我有被限制的感覺。所以上次騎完武嶺，在遊覽車上傅哥就建議我換車。這樣成績會進步很多。
何嘗我不知道哩，畢竟R1000只是高職時代買來小騷包一下的「代步車」啊。不過心理因素作祟，我還是想騎鋼管車。

因為朝琴賣KHS F20系列賣到翻掉，我很自然得注意到KHS鋼管公路車。聽說以前曾燒過853管，型號好像是K-80。但目前國內沒有存貨。而外銷日本的club series則改用true temper OX Platinum管材。看都沒看過。= =
能否弄到車架也是問題，不過買成車是比較輕鬆啦。朝琴也有幫我問到marin公路車架，好像用columbus管，這車架是不貴，幾千元罷了。但也是沒看過，不知道究竟是什麼樣子。（說是紅的啦，但應該不會變三倍速）當然有看colango之類的鋼車架，大概跟義大利的男生一樣會放電而且愛漂亮。
不過那畢竟離我遠了點。可以當成是30歲的生日禮物啦。

這時也有搜尋到雷諾953的資料，並且從網路上看到照片。
國產品，雲豹燒的車架。據說953是一種不鏽鋼，抗拉強度超強，2000什麼單位的。我不是學材料力學所以聽不懂。= =
但光是不生鏽，聽起來就很方便。只是加工困難，有能力燒出可以騎的車架的車廠並不多。聽說是要用鈦合金焊接技術啦，應該是TIG。因為強度高，所以管材可以抽薄減輕重量。騎起來會吸乾騎者的體力....反正能說得多厲害就多厲害啦！

而且價格也很恐怖喔，成品可能要70K以上（光車架）。不烤漆，反正也不會生鏽。用噴沙處理，字樣先用膠帶遮蓋再噴沙。噴完後膠帶拿掉就留下很低調的花樣。

講這麼多幹麼？反正auxo又買不起！我就是窮啦！只能開海亞拉奇留下的MH啦！（胡言亂語請跳過）

那是因為我昨天從風櫃嘴回來後，剛好在丸固遇到這台車。一位中年男子騎來，一個休閒悠哉打扮。而且手上還拎著另一個後輪。他要請朝琴幫他把飛輪拆過去，要測試後輪。朝琴可能跟他很熟了，直接問能不能把車借我測試（我的名義是徒弟XD）。
先生也很慷慨借我試騎，大概很希望能聽到一些負面意見。我潛意識認為，他心理對這車子很有信心。絕對沒人可以挑出毛病！他心理一定是這麼認為的，我毫不猶豫做出這個判斷。

老實說我不太好意思騎別人的車，因為第一次見到的人，我即使流口水也不敢妄想。但先生真的很有信心，朝琴也說沒關係，這機會一定要把握了。謝過先生後，把車牽出店門口。拿起來真的有鋁車的重量感。我一開始看大盤就覺得有點年紀，大約是99年Shimano的多邊形BB中軸。果不然，是配9速Drua-ace。除了ksyrium SL是新的之外，其他都是舊零件。

舊零件沒新型偷輕得兇，所以重量上可以看出953的優勢。
但總是別人的車，又這麼得貴。若有閃失可能得就好久才賠得起，所以我只有繞繞AIT巷子。
一開始我還沒開始感覺車架的反應，身體先告訴我，這車好怪喔。把手上揚很多，像是駙馬爺那種感覺。雖然乍握很舒服，但也犧牲了不少運動性。而臀部，對，臀部則跟我說座墊前高後低。結果重要部位就卡到啦！><

沒關係，只是試車而已，一下下就結束了。
先不講把手角度，前煞車反應很靈敏，走線的技師十足用心在這回饋給騎者。而車子加速反應也好，是可以讓人放心在車陣中穿梭的感覺。

接著轉進小巷子，就開始重踩。不知道是為何，迴轉並不如我騎R1000順暢。但車加速很快，有多少力量就有多少速度，一分一毫絕不會少。因為這個特性，更讓人想試試自己體力能加速到什麼程度，結果就如網路上的評價：會吸血的怪獸。最後我喘喘得回到店裡，而先生得意的笑容好像在說：這車不賴吧！

感覺的確是不賴，這加速反應以及車身剛性，以騎R1000的我來說沒得挑剔。而迴轉的不順暢感，我認為只是車身未達到我的設定所致。過坑洞的吸震性也不錯，滿舒適的。

這麼快就回來啦？你騎到了哪裡？呃，我到AIT巷子裡轉轉。

這麼短能試出什麼東西啊？大安森林公園繞個兩圈吧！

是這麼說沒錯啦，但還是不好意思咩。回來後就開始拆後輪拔飛輪，不過要換上的後輪得棘輪座怪怪得，不像SHIMANO系統。結果飛輪真的裝不上去，只好再裝回Ksyrium。這段時間先生講了很多關於953車架的事情...
我偷偷觀察了一下焊接痕，沒有明顯的魚鱗出現，焊道有點像一條水流過去。這是好是壞我不懂了，小細節如線只點沒用什麼花樣。管徑看來比傳統鋼管還粗，為了輕量化的抽管處理？我比較喜歡細細的鋼管啦。後輪裝好後，先生建議我再去繞兩圈，恭敬不如從命...

這次我就繞大安森林公園繞個兩圈，沒設定好騎久了也還是怪。
在建國南路加油站附近有減速條，953壓過去時反應很有趣，前後輪傳來的路感相差頗大。前輪可以說有跳動感出現，後輪則只是告訴你有減速條，而震動吸掉了一半。接著提高迴轉加速，反應跟第一次試騎一樣，速度很快就拉上來。切換大盤之後也不會覺得踩不下去，有再加速的感覺出來。這點十分令人讚賞！

當我要右轉新生南路時，因為要測試過彎穩定性，我想繼續加速，沒想到右邊踏板會撞到地上。這我就很不了了，R1000從沒這問題出現啊。低頭看看五通高度，沒看錯的話，五通太低了。

為了穩定性嘛？不過車身循跡性還是可以感覺得到，車子像刀刃切過路口。如果在彎道上，大概又會成為殺彎利刃。要切哪二話不說就切下去。接下來的路段因為號誌燈的關係，只能走走停停。起步沒有沈重感，滑溜溜得出去。右轉到信義路，恰好捷運工地，車身很貼地得壓過鐵蓋，沒有給騎者多餘得不適。

剛才一直衝是這感覺，那如果慢慢騎哩？

我找了一條小巷鑽進去，很安靜的巷子。如果牆頭有貓在睡覺也不奇怪得那種安靜。

因為我想起肥油貓所說得，車子的層次感。如照片的中間調才是影像的精彩，如果一台車只有衝跟停，那也沒辦法騎啊。在巷子悠哉遊走其實滿輕鬆的，輕輕踩車就往前滑，加上Ksyrium的滑順感，不必費太多力氣。

操控也不會反應過度，除非是大幅度擺動否則不會有其他頃倒。
不過我真的大幅度擺動，在轉回建國南路後。把手轉向感有點奇怪，很像雄獅前叉太長，頭管角度改變後的感覺。簡單說就是頭管太斜啦。這點我一直很疑惑，但沒有看到車身資料之前我也只敢猜猜。在先生離開之前，我在店裡始終盯著車架瞧，我很想知道那幾何設定。先生說是跟單車生活號一樣，戰馬設定。不過看把手就不這麼認為。

但戰馬設定還能有這舒適度，但五通高度跟頭管角度始終讓我耿耿於懷。到底是我的問題還是角度真的怪哩？

這我不敢定論，但聽到先生說953若是Order made量身訂做，大概要八萬元吧。聽到這個，我開始想若我有這樣的預算，我是會買可樂果還是雲豹哩？而在看這篇文章的朋友，若今天裕隆做一台超跑，跟法拉利性能、價錢相似。你會選？

不過我個人的疑惑不減953的光芒，目前953對我來說還只是沒上市的產品。

我還是會先找一台便宜的鋼車來騎。以後，誰知道。

2007鐵騎挑戰太平山 DAY2

2007-10-04T11:20:00.000+08:00

0500起床，地上還留有下過雨的痕跡

雲層中的朝霞，今天應該是個好天氣

0530出發

0600報到、檢錄

0700起跑

因為前一天睡下時已將行李打包好，起床後稍作盥洗換上車衣即可出發了；抵達土場時就覺得人數真的少了很多，不過也比去年從容一些，車隊報到領取號碼牌、暖身、試車，按照各分組排隊檢錄；因為今年採用晶片計時出發時只略分公路車組與登山車組，起跑的時間大幅縮短，不像去年要鳴個10次槍讓各組出發。

抽車中，請勿打擾（冏）

出發後見身邊的好手紛紛往前衝，我維持60rpm慢慢向上騎，為了避免8月武嶺的慘劇一路上保守的龜騎、慢爬；不久阿碰跟我打個招呼後便往前衝去，希望他能有個好成績。出發前阿碰建議我將後飛輪由25齒換成27齒，實際騎乘後發現這樣的齒比對於有膝傷的我蠻適合的，只是騎的也慢，只能求完賽而已囉～～

太平山的比賽全長22.5km，由海拔300公尺的土場出發，終點在海拔1900公尺的高點，平均每公里要爬升75.5公尺，大會列為B級賽事（去年是C級），於14km的白嶺設有補給站，提供飲水、香蕉、話梅等補給品；沿途有幾處在修路，因為有管制的關係非常好騎，不像去年要一邊爬右彎的陡坡一邊閃遊覽車...路面也鋪設的十分平整；大會也有許多工作車輛在巡迴，安全性滿高的。

特地前來支援的憲中（灰熊感謝～～）

出發後一小時我吃下第一包PowerGel，不小心將開口撕的太大...半包的PowerGel滴在車架上，搞得水壺跟右手都黏答答的...在白嶺補給時順便用水壺的水清洗了車架。

去年的印象是，出發後約7km會抵達遊客中心，此時坡度會變緩可以稍作休息，抵達白嶺之後就會慢慢變陡，若是前半段花了太多力量...白嶺後便會吃虧；沿途因為陽光照射的關係時晴時霧，有時還飄一點小雨，但是總體來說氣候是蠻不錯的，很適合騎車～～

很漂亮的太平山，只有騎車的速度能感受她的美

慢慢的領先抵達的選手已開始下滑，一邊也為我們加油打氣；距離終點的距離也一點一點的縮短，3km、2km的路標等於宣告即將達成完賽的目標，最後在看到100m的指標後一個左彎即可見到終點線，雖然有晶片計時不過大會還是有計錄選手的編號以及錄影記錄，做的十分用心。

過了終點線下滑2km抵達停車場，領取完成獎牌、包子以及一副袖套一件輕便雨衣（雨衣袖套很實用，因為下山超冷的），停車場也因為高度高、且風大的關係氣溫不高，偶有太陽露臉帶來些許暖意，其他時候就見到參賽者連忙擦乾身體、穿上防寒的衣物準備享受22.5km的下滑。

終點線

不久瑞祥也抵達了，雙避震配備巧克力胎的登山車居然3小時就到了！真是實力堅強！（我去年可是騎了整整4小時呀！）瑞祥從去年就被我慫恿要來參加，總算得償所望呀～他說聽到過了終點還要騎2km真的是傻眼了（冏）...還好是下坡...且過終點的感覺超爽的～～（瑞祥我沒騙你吧～）

開心的展示獎牌的瑞祥

完成獎牌

大家都下山回到土場後便開始整理行李、單車上車、更換衣物準備踏上歸途，此時也才上午11點多而已；途中到一間瑞祥十分推薦的龍園餐廳用餐，瑞祥說每次到宜蘭出外景一定要來這間餐廳用餐；果然十分美味，每人叫一道菜，份量足已吃到翻過去，分攤下來每人才220元，可以列入米其熊三星的推薦了！一邊用餐ㄧ邊聽大家沿途的見聞，運動後的腦內啡讓身體有些飄飄然的，這種感覺真的是十分暢快！

下次的目標是花東180km喔～～～～

阿碰你也會累喔？
阿碰：「當然...我也是人生父母養的呀...」

米其熊三星推薦，超美味鐵板豆腐

照片請看Flicker

2007鐵騎挑戰太平山 DAY1

2007-10-02T11:30:00.001+08:00

去年在好友ken的影響下，參加了一趟太平山的比賽來當作武嶺的暖身，22.5km的里程足足騎了4小時，屁股又痛又麻，又騎到抽筋...最後3km幾乎是用走完的...，不過通過終點線之後卻有一種無比暢快的感覺，2km的下滑路線真是開心的不得了～～

也因為有了去年的經驗，大家相約今年再來參加一次吧～

原本預計8/26舉行的2007鐵騎挑戰太平山，因為林務局的意見延至10/1舉行並不列入聯賽積分，也連帶影響參加的人數，主辦單位宣佈接受取消報名的申請以及參賽報名費減至500元的措施。

去年有1000人的規模，今年減至約400人左右。

最後出賽的陣容是AUXO-MM20、KUMA-MM25、瑞祥-M25 以及插花陪騎的阿碰共四人，另外有憲中、靄琳當支援組；也特別感謝丸固老闆出借他們家的貨車，讓我們運送單車的問題減至最低。

9/30 0600在丸固門口集合

計3輛公路車、1輛登山車、一輛未折的F20R

預計走二高接北宜高，原本還豔陽高照的台北市在出了個隧道後立刻轉為陰雨天，在立刻變成豪雨的天候，大家的表情都變成（冏），一直到了宜蘭市區都還是傾盆大雨...結果過了員山鄉開始進入台七線時...突然又變成豔陽天...太陽大到原本還想繞繞牛鬥當作暖身的參賽組，紛紛躲進預約的民宿裡躲日頭、乘涼...

塞在三門車後座的兩位帥哥

在瓷磚地上打起盹來

我們今晚住宿的是這一間民宿，位於台七線的玉蘭大約是99k處，過了泰雅大橋沒多遠就到了，老闆、老闆娘待人很和氣，房間也十分整潔、寬敞，值得再來一住；民宿距離土場約20km，比賽前阿碰與AUXO就是從民宿直接騎至土場，這一段路成作為暖身十分的適合。

由於抵達時才9點多，將明天的參賽車輛稍作整備後，一行人就先跑到三星去吃卜肉，6月底從北橫下來時因為時間已晚，店內人非常的多所以未能品嚐，這次我們可是10點不到就在門口等了，還買了放滿了三星蔥的蔥油餅來品嚐，吃過這一頓有點早的午餐回到民宿後，老闆娘說可以讓我們提早進房間，原本得要等到下午三點哩，也許是起的太早了大家12點多又通通躺到床上補眠去了...

苦命隨隊技師調整中

露兩點的阿碰

本台獨家！阿碰準備轉戰歐福羅！

一覺醒來已經天色昏暗...到了晚飯的時間了；阿碰提議到羅東夜市走走，一行人即又驅車前往，天公不作美...原本晴朗的天空又下起雨了，大夥在夜市品嚐卜鴨、一口香（就是滷味的變形）、美味的現打果汁，還外帶一堆雞爪、東山鴨頭、脆腸帶回民宿嗑；原本的陰雨天在回程時又變成了豪大雨...大夥心裡涼了半截...這種鬼天氣明天要怎樣騎呀...回到民宿後老闆倒是拍胸脯保證明天一定是好天氣，果然雨下到半夜從轟然的聲響變成滴答細雨，早晨雨便停了甚至連地都微微乾了。

國宴名菜-糕渣

羅東夜市，在這裡買了給黃老闆的土產-宜蘭餅

照片請看Flicker

07-09-01證明有人偷練的平等里之行

2007-09-01T22:58:00.000+08:00

我在說誰自己知道喔！

有圖沒文的真相

2007-08-26武嶺遊記（後篇） by AUXO

2007-08-27T23:48:00.001+08:00

26日，0430起床。
原以為這晚會很熱的，卻出乎意料的寒冷。蓋著厚棉被十分好眠，真想睡晚一點...
民宿老闆提供乾飯以及配菜做早餐，配菜有像火鍋的東西、瓜子肉、咖哩。
據說是主辦要求的，似乎是為了能量需求而調整，只是這樣吃能消化嘛？

0600，在地理中心碑集合。看大多的人似乎還很輕鬆，拍照或是聊天都有。
其實我已經開始緊張了，雖然不是比賽，但之後面對的路程都是未知的。
雖然曾騎機車來過，但是單車又是不一樣的體驗。
只知道可能很陡，中途不曉得會不會抽筋還是什麼的，高山症嚴重嘛，補給哩？
反正最多就牽車吧。
我的補給品有稀釋的寶礦力一瓶、小瓶卡打車、三顆羊羹、一根香蕉、四包power gel、一包soyjoy。
短車衣褲、袖套、雨衣、短指手套還有安全帽、iPod。
由支援車載上去的禦寒衣物有運動長褲、風衣、頭巾、襪子。我準備的大致如此。

0630，在休閒組目送下出發。因為前方路遙遙，我記著傅哥交待的，千萬不要趕，也不要追別人。
照著自己最舒服的速度騎就好，把體力留到最後再發揮。
很快的，由阿碰領軍的領先集團就消失在我眼前，而我逐漸遠離集團。
變得有點跟不上前車，後車也咬不到我的情況。kuma、ken、傅哥也在領先集團之中。
因為騎機車來過，對景物總有一種似曾相識的感覺。不過距離感模糊啊～
（到霧社前看到有人斷鏈條）
衡量自己的補給品，估計一小時之一樣東西應該夠。於是我吃下了香蕉一根。
不知不覺中到了霧社，遠方翠湖水面上，果然有霧氣凝聚。而且空氣乾淨視野很好。
途中觀光客不少，騎車要留意一點。路上遇到kuma之後在快到清境的7-11遇到ken，停車休息。
這時水已經喝完，補充水一瓶。這時power gel已經吃掉一包，我跟ken都一致認為那很難吃。
我已經開始懷念背包裡的營養口糧。
去W.C.減輕一下體重，等到kuma來了之後再繼續走。
說說power gel，一開始含在嘴中，甜度很像太菲糖，但口感又很奇怪。
吞下去時反而會覺得口乾，我猜是沒有咀嚼吧，後來在吞第二包時就動動牙齒模擬一下。
但口感還是很奇怪，擠出來又像駭客任務電影中，他們吃得像鼻涕（若你想到更噁心的形容詞，
我都會同意你得）的東西。
所以到清境的7-11時，我決定去買一包energer in來吃，那才是食物啊～
不管食物了啦，就繼續騎就是了，清境的草地上有羊喔。
之後在翠峰、鳶峰得到土司以及飲水還有運動飲料，補充HP值以免被山路KO。
又吃下一包power gel，羊羹忘記是哪時消耗掉的。
在14甲線14k處拍照留念並略做休息。這時ken的膝蓋已經不太舒服，而我的大腿早就有酸痛感。
所以得不時停下休息並討論路程，畢竟我只想完成而不是得名次。
不是有心就能當阿碰的！（笑）
題外話，過了翠蜂之後我的底片拍完了。開始玩相機之後，騎車我也會帶個相機跑。
底片是前晚從桌上一抓也沒細看，換底片時才發現，我居然拿到黑白的400度分裝片。
而片殼是彩色的400度底片，兩捲都是。所以到時大家只能看我的黑白風景了。>< 路途中有時會有下坡，傅哥有交待那只是爽一下下，之後的坡會更陡，所以不要踩踏而是慢慢滑保持體力就好，而到鳶蜂之前的髮夾彎，光用看的就覺得脖子酸啊。到鳶蜂休息一下，果然看到遙遙的武嶺，但總有種看得到但騎不到的感覺。還是跟ken一起慢慢撐過去，他的膝蓋已經不舒服，而我總覺得大腿沒力加上膝蓋有點怪？畢竟自己體力荒廢久了，不能怪別人啊。漸漸的看到剩500m的牌子，漸漸的目標越來越大，漸漸的聽到有人報時間。無論時間多少我還是騎到了。

高質感黑白銀鹽攝影
（裝錯底片的奧林帕思防水小傻）

2007-08-26武嶺遊記（前篇） by AUXO

2007-08-27T23:47:00.000+08:00

原來這兩天是要去太平山，大概是依照慣例延期了。
那這兩天老哥kuma問我要不要去武嶺，沒想太多就答應了。
當兵嘛～沒啥外界資訊，只記得武嶺好像很高很高，其他沒想太多。
只等著放假，又公務繁忙沒多鍛鍊身體（現在阿兵哥體能不怎麼樣，我入伍之前還更好）。

24白天，趕快去騎一趟華梵大學惡補一下，順便測試車子狀況。
在坪林遇到粉紅色casati，後來聽阿碰說，那是有名的elsa大姐啊～
回程時稍微跟了一下，才發現自己肌耐力不足。不過我也改不了了。
晚上在車店多補了一雙袖套，趕緊準備行李以及會用到的工具。
為了以防萬一，還帶了落地式打氣筒，因為朋友都是騎跑車，一般攜帶型應付不了。
還有內外胎一組，外胎當然帶可折的才好放。（這也都用到了）
跟傅哥、阿碰交換一下心得以及討論集合時間等，趕緊回家整理行李。
衣服只帶車衣褲、車鞋一套;日常衣物一套、禦寒衣物還有雨衣以及相機，這次不帶單眼了。
（後來發現，車衣褲應該帶兩套）

25日，0430起床。因為0600要在中山足球場集合。我得自己背行李騎過去。
一出門還有飄雨，雖是毛毛雨但依然讓人心毛毛。果然！才騎3km，雨就變大啦！
幸好還是到了足球場。
但只看到足球場旁，排隊的人，那些人看起來跟單車無關啊？
還有幾台遊覽車，也不能確定是哪個團體的車，直到有人騎單車從我面前經過，才確定
我沒走錯地方，並順利跟kuma、喵嗚、阿碰、傅哥會合。找到安排好的中山二車。
把車子略做包裝上貨車，買好零食，人坐上遊覽車前往南投。
其實還有繞到中正紀念堂啦，但這不太重要。
之後就在遊覽車上，看著遊覽車隊跟車陣廝殺。這時才留意到，原來遊覽車也會輪流擋風喔？
中途在清水休息站上廁所，不久到南投埔里的鯉魚潭。
在鯉魚潭領便當、組好單車，前往住宿點放行李換車衣。下午我們預定要去日月潭環潭。

1430，整好行李後在鯉魚潭集合，環潭組人車都上遊覽車，只有阿碰要自己騎過去。
在車上搖搖晃晃時車長阿吉（？）問大家平均時速多少。阿哩～為啥問這個？
因為我們得要有人帶隊，自己騎回來啊～
而環潭大約25km，加上回程20km，好像啦。以平均時速20km/h來算，1630就得開始回餐廳開飯。
不然會趕不上晚餐，這是一個很嚴重的問題！
由於時間有限，阿吉也建議大家逆時針環潭，這樣景點可以看比較多的說。
講著講著...前座的小姐忽然指著前方，大喊阿碰阿碰～～天啊，阿碰已經在我們前方了啊！
一下車，阿碰也隨後趕到，真是體力過剩的人。
未免耽誤時間，大家裝好車後就立刻出發。
而整路很少在看景點，完全沒有那種閒情雅緻而是一直看柏油路趕路。= =
不過還是有停下來拍照的時候啦，有些景真的不錯喔。
騎到10k的路標，我還是停下來了。當時大約是1545，我在猶豫要不要回頭。
一方面是時間考量，另一方面是我沒把握能自己回去。
不過傅哥跟阿碰上就出現，他們認為時間絕對沒問題，於是決定環完日月潭。
最後我已經記不太清楚是怎麼回來的，總之就一直騎，遇到下坡抓下把減低風阻，
上坡保持迴轉騎回去。沿路經過便利商店開始補給，包含羊羹、卡打車等。

1800，另一個朋友，ken已經到了埔里。他已經是第三年來到武嶺，前兩次狀況不好都沒騎上去。
這次為了完成目標，從上海回來之後就飛車趕至。到了之後開飯。
菜色好像都跟茭白筍脫不了關係？還滿好吃的但份量不太夠哩。
等到簽完切結書並聽取活動簡報後，再回民宿休息。
題外話，1930簡報開始前，看到一台giant M1氣嘴打斷掉，當時有種慶幸又失落的感覺。
慶幸是我有帶落地式打氣筒，失落是打氣筒不在手邊幫不上忙啊。
回到民宿，開始做車輛整備工作。
兩台車外胎裝反XD，一台珠碗、另一台BB異音等...要處理。
還有車友問我們有沒有備用外胎，他的外胎破的挺嚴重的，傷及內胎只好都換掉。
沒想到自己的備料，可以幫助別人。^^
盥洗時才想到，車衣褲今天穿了總得要洗，但一個晚上不太容易乾透。
所以車衣褲應該帶兩套才對，總之把一堆西哩呼嚕的事情處理完之後趕快就寢，隔日0430起床。

日月潭、武嶺行 by ailin

2007-08-27T23:14:00.000+08:00

【青青草原夢幻圖】

各位，我到了。

我牽著小遊，全副行頭來到這裡，
雲海上羊兒低頭，綠草茵茵的青青草原，

在清境。

喔？你問我怎麼那麼強，自己騎上來？
您別挨罵了!
光說從出發的地理中心碑到清境，
31.7公里，標高480到1748公尺，

平常沒練，上坡必爆如我當然是被載上來的，
被遊覽車連人帶車送到清境囉（燦爛笑）

但據說我是報名從清境騎到武嶺的休閒組啊啊啊啊（掩面）
短短23公里內，標高1700飆到3270公尺的超驚險“休閒“啊啊啊啊！

知道我平日宅性的人看到這裡一定就會知道。
想當然爾的人家真的只騎兩下就爆掉啦，呵呵（毆）
蹭著人家的車子送到青青草原來啦...

那幹嘛當個傪賽者沒事找事做（傪在參賽者裡，故名之）？
都是為了拍下我家老大的英姿啊啊啊啊↓（找藉口）

【我家老大挑戰武嶺英姿圖】

接下來，就窩在清境的史搭巴看書，等著大夥回來
講著武嶺多可怕，縮著身體抖抖抖...

武嶺多可怕？
據說也不過就是個台灣公路最高點而已啊啊啊啊！
上升到三千之後，氣溫劇降會讓人倒縮
氣候易變到三秒變色，
請試想你死命騎上去，要面臨失溫的危機，
而且上騎就算了，下滑感覺溫度更低。
畢竟他是在合歡山上啊！
就是那幾個台灣會下雪的地方之一啊啊啊啊！

居然覺得還好沒拼命（捶死）。

我們這隊一共有六人，代號是阿碰，阿碰1、2、3、4、5，
阿碰五號就是我，全部兩百人裡最沒用的一隻，
但阿碰本尊，卻是全部兩百人裡最兇的一隻。

別名*“地獄來的瘋狂勁量電池小兔兔“

說阿碰有多兇，

不過就是騎的跟遊覽車一樣快而已啊！

第一天到了鯉魚潭放好行李之後，大夥趕著去環日月潭，
大蘋果為了考量大家的體力，所以是先用遊覽車連人帶車載過去，
繞了一圈再騎回鯉魚潭。
全程約略50公里，主辦原本預計時間3個小時。
阿碰居然就說要直接到騎到日月潭去。

是說我們幾個早就知道阿碰人肉馬達的實力，
但恐怖的幾車人晃著晃著，就中途就看到阿碰抽車奔馳
等車剛到湖邊，大夥下人下車都沒完，他就到了！
然後準時的三個小時之內回到鯉魚潭，一臉神色自若。

於是阿碰本尊當天就出名了。

【有圖有真相，阿碰路上狂抽甩掉遊覽車圖】

隔天，從地理中心碑出發也是。
挑戰組是從地理中心碑直接騎上武嶺，
也就是全程55.4公里，標高480到3275公尺的全程
而除了沒用的5號以外，其他都是挑戰組的強者。

【強者們拿出暗器，宣示幹掉對方之圖】

從出門開始，一個個都在玩心理戰。

「我好猶豫喔，早知道該報休閒組...」
「還有10/1的太平山勒，輕鬆騎啦～」
「我的膝蓋不好，這次會不會爬不上去...」

旁觀如我，實際上路上看到的是---
喵的，講這麼多。一個個出發後都狂衝是怎樣。

地獄小兔兔也不是幹假的，很快的一溜煙不見人。

休閒組一路上又這麼晃著，開窗沿路為挑戰組加油。
在這裡又再度體現阿碰的名聲。

「ㄟ，有沒有看到阿碰啊？」車友A
「沒耶，那就還沒看到領先的吧？」車友B

「ㄟ，阿碰、阿碰耶！」車友C
「喔！太猛了，這麼長一段上坡還在抽車！」車友D

「看到阿碰啦，那前面應該沒有人了。」車友E，絕句。

【有圖有真相，阿碰路上狂抽領先又一張】

於是再看到咱們阿碰隊在清境。
富哥先到、然後ken、auxo、熊。

阿碰勒？
早在遊覽車停下來沒多久，休閒組還在整隊，
八成早飆過清境啦！

拍下他們的英姿後，強者們又繼續向上挑戰。
最後除了熊因為膝蓋舊傷疼痛，差最後七公里在鳶峰折返，其餘全員完騎
阿碰據說還是騎到頂點又折回來陪阿碰隊騎完。

看到這裡請各位掌聲鼓勵鼓勵，
有沒有看到友情、熱血、跟燒不完的青春啊！
這就是阿碰啊！咱們的地獄小兔兔！
就算把車操壞了，今天也會繼續狂奔！

講這麼多，我們可以得到幾個結論。

1.車子好不好不重要，重要的是上面的馬達！
2.阿碰的二手品不要買，那個耗損率跟一般人不一樣。
3.跟你講騎武嶺很輕鬆的，不是變態，就是騙子。
4.不要帶沒練過的人上去，除非他有其他功用，如照相、當啦啦隊或菲傭。
-------------------------------------------------------------------
強者是虛名，地獄小兔兔也是虛名，阿碰真的只是一個熱愛騎車的正直青年。
本文若有誇張處純為搞笑，但各位若在任一路上看到抽車狂，
可以合法合理的懷疑是不是阿碰。

感謝這次活動一路上支援、關心我這廢柴的各位大哥啊（拜）
我順路把有遇上的各位挑戰者的英姿拍下來，已示我小小的感激，還請請各位各自認領，

是說，大蘋果下次收不收攝影組？
我在這裡應該有點用處...

-------------------------------------------------------------------

*「地獄來的瘋狂勁量電池小兔兔」-
來由有二，一見變形金剛，二為單車比賽衝刺誘敵者，一如賽狗裡的誘跑兔，故名之。

CANON 400D記錄攝影

北橫之行DAY2

2007-06-28T14:55:00.000+08:00

在明池ㄧ覺到天亮，上午7點起床，大家紛紛盥洗、用餐，並將昨日淋了雨的車稍作整備，還好阿碰有帶一小罐油可以潤滑一下乾澀的鍊條；辦理退房後大家就開始暖身，請山莊親切的工作人員幫我們將水壺裝滿水，並於明池的神木前合影，因為休息了一晚，大家都恢復精神便開始百各種搞笑poes。

大約9點我們再度出發，明池過後約有3公里的緩坡，中途會經過明池森林遊樂區，因為考量到大家都穿卡鞋，若穿卡鞋進去逛一定會摔的很慘，所以便留待下次囉；沿途是晴朗的天空以及翠綠的山陵，每個轉彎處都有美景，樹陰下有涼風吹徐，四周蟬鳴不斷鳥啼繚繞；大家約好在77公里處要稍做停留，便一路下滑。

從宜蘭往明池短短10幾公里便要爬到最高點，所以一路下滑也是十分驚險，加上有許多旅行社的9人座廂型車從宜蘭上來，轉彎不減速就算了...還對著我們按喇叭...去年太平山比賽時也是這樣，旅行設駕駛對著正在爬右彎髮夾彎的選手，一邊按喇叭一邊超車...，希望這些旅行業者以後能對單車騎士更友善一些！

77K很快就到了，大家努力的耍寶、拍照後一路滑到山下囉～～

到了山下的T字路口，若往右轉則是梨山、太平山，屬於高級班的路線，像我們這種吃喝旅遊班則是左轉往牛鬥、三星方向，沿路也是風光明媚一路緩上緩下，一路不轉彎一直騎到泰雅大橋，右轉上橋，下橋後左轉準備品嚐三星出名的卜肉！

無奈卜肉店裡早已客滿，人還多到滿出來...於是放棄這裡繼續往下走吧...在附近吃牛肉麵當午餐，店家門口也有賣卜肉，大份150小份100，叫了盤大份的卜肉與涼拌冷盤眾人分食，也算嚐過這一滋味了！

餐後我們的支援車走錯路...還騎的飛快，讓我一路追了好幾公里...還被2對烏秋攻擊！還好之前在Mobile01有看到相關討論，還應付得來～～不久我們的支援車終於發現前面怎麼沒有人而折返，繼續走回正確的路線往羅東前進。

中途還經過一家新開的捷安特，擁有2層樓的店面、氣派的裝潢，剛好傅哥的BB有異音，於是我們一行人就很厚臉皮的跑進去休息、亂逛兼吹冷氣；後來因為沒有備料，於是傅哥與小小傅先前往另一家單車店，之後他們父子倆要南下騎去花東、綠島玩；而青春無敵的阿碰與阿信決定要走北宜回台北，我們則是按照原定計畫到羅東車站搭火車回台北。

到了羅東車站，出發之前有調查過4點有一班可以托運單車的列車，趕緊至行李房詢問，行李房的先生了解我們的需求後說：「這班次的列車長有時會拒收單車喔...」且人跟車的票要分開買，也就是說人要到2樓大廳購票在到行李房辦理托運手續，那如果人的票買了但是單車不能上這班車怎麼辦！很簡單～～就變成明天才能到松山或萬華站領車...

哇哩勒～～還真的是標準的莊笑維！

雖然不是100K的名車...我可是捨不得車離開我的視線呀，最後我們只好買4點9分的電聯車並幫單車也付了運費，整車牽上車後在拆前後輪並安置於輪椅的位置上，便滿心期待等會經過福隆可以買個福隆便當當晚飯！等呀等...不久火車到站～我們趕緊衝到門口！

哇～～那噎某狼！？
一旁的旅客跟我們說月台不賣福隆便當了，台鐵今年沒有發包。

哇哩勒～～那我的搭火車吃便當計畫不就泡湯了！
好加在！一旁的旅客又跟我們說瑞芳站有賣礦工便當啦！

這次終於買到了便當了，賣便當的大哥甚至回頭讓我們拍了張照片～嗑完了便當就進入了山區，若在瑞芳或侯峒站下車可以轉搭平溪支線往菁峒，便可一路沿著106縣道下滑至深坑，不過我們是選擇於松山站下車，約2個多小時的車程便抵達目的地。

下次要去哪裡呢？要不要先去練習一下太平山！？

北橫之行DAY1

2007-06-26T13:21:00.000+08:00

北部橫貫公路由西起大溪→復興→棲蘭→牛鬥→外員山→東至宜蘭公館，全長131.288公里。

原本去年農曆年就要跟著ken走這一趟行程，但是被清晨的豪雨給阻撓了，遲了整整一年多後，我真是不知哪根筋沒有拉開...熊熊想要騎這段路...，話說原本有一狗票人有興趣要跟，日期也從五月份一路延至6/9號...因為天候關係再延到6/23，住宿地點也不斷的從海拔1150公尺往下移動，最後終於在出發前一週預訂了名池山莊的6人閣樓套房。人數一度萎縮至4人...後來又一直增加到8人，雖然我不是真的旅行社，不過我想轉行應該也沒問題（汗）。

出發前幾天還下著午後的陣雨，結果23日當天早上是個大晴天，真是老天賞臉呀；前一天12點上床睡覺凌晨3點30分起床，一行人在丸固車行門口集合，時間是凌晨的4點30分。

大清早，一群瘋子準備出發，還把車行老闆挖起來～

louis（F20）、傅哥（公路車）、小小傅（F20T3）、阿碰（公路車）、阿信（登山車）、auxo（登山車）、kuma（公路車）、ai-lin（125cc機車）以及特地早起陪騎的丸固黃老闆。

登山車雙雄

阿碰，只要能騎車就超high的

雖然大家都有一點睡眠不足，不過出發前的興奮感讓有我一點飄飄然，這也是我的新公路車第一次走長途行程，和平西路上萬板橋，從台3線接台7線乙往北橫，台7乙已經是山區景色，沿途十分漂亮沿途是緩上坡與緩下坡的組合約14.5公里，沿途遇到許多車友；途中休息了一下就在要起步時auxo的前輪破了，似乎是扎到玻璃...趕緊拿出挖胎棒、捕胎片、打氣筒緊急處置追上已在前方7-11休息的其他人，稍作補給後繼續往著名的萊爾富前進，路上的車輛也開始變多了且有些路面在鋪設柏油，萊爾富後就要開始今天的主菜了。

支援車也來一張吧～～～

台七乙的父子檔

猛男一枚

這裡就是名聞海內外的萊爾富，
這裡可以遇到超多車友～～

由於我們中途一直在休息，過了羅浮後下坡抵達北橫之星時已經中午12點，太陽正烈、晒的頭暈暈...於是決定到北橫之星休息一下，桌上擺著給客人試喝的一壺2000cc加滿冰塊的水蜜桃蜜...，真是透心涼呀，水蜜桃香裡有蜂蜜的滋味...這麼好喝的水蜜桃蜜！以後喝不到怎麼辦！原本一小杯一小杯的喝...後來很沒品的用水壺裝，甚至連冰塊都倒進水壺裡，老闆也看我們騎單車而來又一副累壞的樣子，很親切的一直倒新的蜂蜜水給我們...也許是蜂蜜的效果疲勞恢復了不少，我們也買了6大瓶水蜜桃蜜請老闆用宅配寄回台北，以後出門帶一壺替代運動飲料當作補給吧。

清涼透心脾的水蜜桃蜜，一壺接一壺的灌

白喝人家這麼多，幫忙放送一下囉

復興橋

沒去過羅馬的把握一下機會啦～～

離開北橫之星後因為已經過午，一方面擔心天候因素一方面怕時間來不及我們開始趕路，北橫之星約在27K處而巴陵在47K處，要在騎20公里才會到達今天的住宿點明池...一路上衝衝衝，衝到了榮華大家紛紛停下來了？原來阿碰探路後回報前方有賣蝦餅，原本預計在巴陵用餐的計畫因此提早，這跟我們平常吃的蝦餅不同剛起鍋的蝦餅撒上胡椒粉，滿滿的溪蝦香氣撲鼻！一份40元。

榮華大壩沒看到，倒是吃了一肚子榮華蝦餅，
一旁的臭豆腐也不賴！

蝦餅妹，幫忙家裡的生意金有孝喔～～

現在正是水蜜桃的產季，買一棵來嚐嚐

水蜜桃妹：「怎麼沒有買個10盒路上吃！」

清涼的山泉，沖沖手臉

用完蝦餅後繼續往巴陵前進，就在看到巴陵大橋時下起了豪雨！大家紛紛閃進橋頭的路邊攤躲雨，又是一陣吃吃喝喝，米其熊三星指南推薦這一攤的大腸包小腸，而竹筍湯則是不及格！

此時louis因為膝傷萌生折返的念頭，雖說他在北橫之星時就打算回頭了但是也多跟了20km...就在此時最後一班往桃園的公車經過，我們趕緊衝到路邊招手...結果公車沒有停...（冏）反倒是車上的車友熱情的向我們打招呼；還好因為會車的緣故車停了下來louis趕緊上車打道回府，後來據louis說公車駕駛把北橫當秋明山開，害他差點暈車；其他七人也就在雨勢變小後通過巴陵大橋並在商店街做最後補給後繼續前進。

巴陵到明池據北橫之星老闆說20km要爬升900公尺，感覺跟從故宮到冷水坑差不多，只是我們已經騎了80km的路程，加上下雨、起霧、寒冷等狀況，最後的這20km真是倍感艱辛呀...，沿路的路況不慎理想，在52k處有一段約30m的坍垹路段，道路也向左縮減...且沿途不斷有水泥車、砂石車從身後經過...不時得靠邊讓道；隨著里程慢慢的增加我們的高度也漸漸攀高，雨似乎停歇了剩下細細的雨絲，四周的鳥鳴與蟬鳴漸朗，原本被雲霧遮掩的山容也慢慢的可以看見了；此時我們得十分專注的騎車...不是因為路況太糟糕，而是路面上因為下雨過後，有許多褐色的青蛙在跳動著，大約拇指大小！小心的避開免得車輪碾過它們。

此時的序列是阿碰在最前面，而支援車則隨機停車等候，但是支援車的ai-lin告訴我，因為已經全身溼透有失溫的危險；我們將水壺打滿、搜刮所有的的巧克力、餅乾，讓ai-lin先前往明池山莊check in讓其他人抵達時可以立刻休息、梳洗；山區的低溫與豪雨真的非常消耗體力殿後的阿信補給早已吃完，甚至向行經的汽車要了根救命的香蕉（因為這件事以及阿信沿途的搞笑，我們決定阿信為本次的北橫之猩）；傅哥一路呵護小學剛畢業的小小傅前行，小朋友雖然又累又溼但是一路上都沒有叫苦，反而毫不放棄的一直騎著；慢慢的我們通過了四陵，這代表爬坡快要結束了，通過58k的大漢守備哨後有一段幾公里的下坡，我在最後的上坡前將車衣、襪子給擰乾稍作休息，還遇到已抵達明池後騎著機車折返支援的阿碰，在和auxo爬上3km的上坡即可到達明池山莊。

辦了最後的住房手續以及換上乾爽的衣物後其他人也陸續抵達，每個人雖然疲憊但是都有著滿足的表情；雨停了山的氣味更濃了，身體的疲憊感也讓人飄飄然的，大家忙著將溼透的衣物、行李清洗、晾乾，十分謝謝山莊的工作人員的讓我們使用烘衣機（雖然還是沒乾...）；晚餐在山莊的餐廳享用...每人330元小朋友免費，雖然都是簡單的菜色不過蠻好吃的。

終於到了巴陵大橋

睡前擔心放在另一個地方的單車，所以想辦法把車牽進房裡安放，其他來玩的遊客對於我們（尤其是小小傅）騎了100km感到十分訝異與驚奇；晚上10點30分拉完筋後大家都紛紛躺平就寢。

算算騎了今天14個小時，剛好100km的距離。

熊熊旅行社，專營單車出遊行程...？

2007-06-21T20:56:00.000+08:00

完成出發前準備
6/23週六要前往北橫，預計在明池山莊住宿一晚，隔天下滑至宜蘭從北宜公路返回。
參與成員有師範兄、傅哥、小小傅、阿碰、KUMA、、ai-lin、AUXO共7人，有公路車也有登山車，ai-lin騎機車擔任支援車，師範兄在練習後決定改騎機車前往...

行前準備跟過年時去花東時差不多，只是山區氣溫較低、過午易雨，要記得帶上風雨衣。希望出發時是個好天氣～～

練習三日間

2007-06-21T20:40:00.000+08:00

趁端午的好天氣，趕緊練習一下，免得仆在北橫回不來，

DAY1 故宮—風櫃嘴
靄琳不但騎到楓林橋，還一路攻到3.5km的地方！
新公路車第一次的爬坡，還是沒法不停下休息，一下子心跳就昇高只得停下來喘！還是無法一次騎上，於評、於診倒是輕鬆騎完～

DAY2 平等里—冷水坑
師範兄終於出來練車了，雖然有點小喘不過還是騎到平等國小，傅哥、小小傅則是游刃有餘，
過了平等里的衛星天線站左轉往冷水坑，坡度變得很陡，一直騎到遊客中心因為時間因素放棄下陽金的行程，原路折返～

DAY3 政大後山—貓空
一早先到動物園的麥當勞與郭哥集合，往恆光橋騎，過橋即是政大後門，全長4公里是練車的好地方，強度也蠻足夠的，車也比前山少了許多，一路慢騎也是輕鬆騎完～
很遺憾的是師範兄騎完今日的行程，決定騎機車前往北橫，單車少了一騎真是可惜...

本週名言—個人造業個人擔

隨意

2007-06-21T20:31:00.000+08:00

我曾問過一個朋友，騎車是什麼？

他回答：「是跟自己的對話。」

公路車第一次開箱就上手-FUJI Roubaix Pro

2007-06-13T21:56:00.000+08:00

在訂車前考慮許久，原本想要找鋼管公路車，最好是雷諾853的管材！但是～除了貴貴的義大利車實在沒有多少車架可以選擇...也曾向KHS詢問K80車架，KHS的回覆是無庫存，且要等有外銷訂單後才會再生產；後來選擇C/P值很高的FUJI Roubaix LTD ，以49900的定價搭配Shimano Dura-Ace變速系統，算是相當超值的車了！
但是下訂隔天丸固老闆告知沒有我需要的56cm尺寸，且在我的價位帶裡都沒有貨了...
還好老闆很努力的幫我打電話四處詢問、調貨，終於訂到一輛黃黑色的Roubaix Pro公路車，搭配Shimano 105變速系統、105前變、Ultegra後變、50/34的CT盤，鋁質車身前岔、後上岔為碳纖材質，跟Roubaix LTD的車身是相同材質且定價也向下降至30800元，感覺起來更超值，在等車到貨的同時在網上標下一對Shimano Ultegra 6600手變把，準備新車一到就直接升級！

過了幾天，在一個要下雨不下雨令人心煩的午後，接到丸固車行黃老闆的電話，我的FUJI Roubaix Pro公路車送達車店了！立刻丟下手邊的工作趕到車店（好孩子不要學喔～）！

因為老闆這兩天很忙，一時間沒辦法幫我組裝...所以我決定自己熊手一番～公路車第一次開箱+組立就上手（汗）

門口堆著一些有富士山罵股的紙箱，這跟我平常玩的田宮模型包裝不太一樣，
哪一輛才是我的車呢？

確認一下，56cm YELLO/BLACK，嗯應該就是他了

趕緊拆開外箱！

哇～～初次見面～請多多指教～～

被五花大綁的公路車～這年頭走SM風格嗎？

用來搭配的Mavic Ksyrium SL公路車輪組，
因為買了新車，R1000只好穿回舊鞋啦～

拆換內、外胎
原車配的外胎是Continental Ultra Sport 700 X 23c，輪組則是ALEX ALX-200

雖然是馬牌的練習胎，不過爽度還是有的，
等到磨的差不多再來換一條高檔一點的

當鞋子穿上後舊可以準備裝上龍頭、手把了

車身上的標示

剝下原本的車手帶，將殘膠清除乾淨

換上Shimano Ultegra手變把，爽度再次提升！
不過變速線與煞車線都得抽出來，裝回去時花了些工夫～

重新纏上手把帶，還算順利～老闆說纏手把帶是玩公路車的基本工夫

大致就緒後變速與煞車就得讓專業的來弄囉～後變調整中

黃老闆專注、嚴肅的表情，啥？原來是昨晚沒睡好～

調～調～調～

105的10速飛輪，最大齒為25齒，
配上爬坡盤的齒比對我這個肉腳應該蠻有幫助的

鋁質車架與碳纖的接合處

原廠就配備Selle San Marco Ponza Racing坐墊，坐起來蠻舒服的～

裝了2個水壺架，一個是我去年去參加太平山賽的紀念水壺，
黃色的是朋友送我的環法紀念水壺，跟車架的顏色超搭的～

Ultegra的卡踏，登山車的用慣了，剛開始還不太習慣...

加裝JAGwire開口式車架保護套，
全車的煞車、變速外管都是JAGwire的～

章魚牌煞車夾器，原本也想一並換成Ultegra夾器，老闆建議差異不大先用用再說～
煞車皮換成KoolStop晴雨兩用。

差點害我買不到的56cm車架，其實我騎54也可以，不過還是想找一支標準尺寸來騎騎看

碳纖後岔上的材質標示

105前變，因為跟Ultegra效能差異不大先用囉～～

Ultegra後變

FSA 50/34 CT盤，鋁腿

坐墊袋與後燈沿用舊的～

前燈選用S-SUN外型美、亮度夠

貓眼轉速表，跟F20T上的是同一棵

差點忘了卡鞋，據說是義大利製，公路車與登山車兩用～
屁股也來一張囉

車小遊也有新鞋穿

2007-06-08T12:52:00.000+08:00

話說日前我騎著車小遊上山（路）下海（邊）不亦樂乎時，熊熊想換個美一點效率更好一點的輪組，讓我上坡的戰力能夠提升；此時正巧看到網友的這篇（內有勸敗元素，18禁），所以積極在網上、丸固車行詢問編輪的相關事宜。
原本計畫用SHIMANO Dura-Ace或Ultegre的花鼓來編一組20吋輪組
詳見車車可拉博的討論＆大蘋果的討論

不問還好一問之下問題還真不少...所以緊急轉向改採購FOLEX輪組

物換星移、世事難料，就在等待輪組到貨時...我開始騎公路車了，車小遊也被靄給搶走了...
雖說新人笑舊人哭，可是車小遊的待遇還是第一級的（握拳）
就在昨晚！一個大雨滂沱的夜裡我家的車小遊也穿上了新鞋（汗）

前輪，裝著梅雨季特別限定擋泥板

後輪，前後胎皮也換成馬牌蛇紋胎

快拆，手感不錯比起原廠好裝許多

亞烈士自家的花鼓，F20T要用130mm的後花鼓

昨晚冒著雨試騎的感覺還不賴，比起原廠的輪組順暢許多，重量似乎也少了一點，平路巡航輕鬆就到了30km，鋼絲數量也比較少不但外觀好看且鋼絲是DT-Swiss的爽度也提升不少，黑色的配色也相當搭車小遊的灰藍色，更不可思議的是...連煞車的手感都變好了！

用了這個輪組後頭腦變的更清楚、功課也進步了、考試都考100分 XD~~

滾輪上的楓葉熊

2007-05-23T14:35:00.000+08:00

前幾年有流行過一陣子楓葉鼠的熱潮
每個鼠爸鼠媽都精心佈置了可愛的小窩，放了飼料、飲水！最最重要的要有個滾輪，讓小鼠跑一跑運動ㄧ下，免得吃太好的楓葉鼠膽固醇過高；飼主以看著籠子裡的老鼠像白癡一樣，跑了半天還在原地為樂@@

廢話說完～進入正題～～～

近日想要努力騎車，但是北部這個忽晴忽雨的天氣實在很掃興...有時夜騎又找不到人一起騎，所以興起了買個訓練台的念頭。起碼雨天、冬天也還是可以動一動。

訓練台跟斯斯一樣有兩種，固定式與滾輪式的，滾輪式需要較高的騎乘技巧所以被我排除了

固定式又要考慮F20T的20吋小輪徑也可以使用
看了半天選了ELITE CRONO FLUID液油式訓練台，雖然要價不婓
但是低噪音、可模擬路感，且以車上的變速就可以控制阻力實在很吸引我

且上健身房踩飛輪也差不多這個價錢（雖然在家踩沒有辣妹屁股可以看...）
於是用網路購物的分期給他敗下去，反正用不慣7天內可退（汗）

初體驗就讓R1000來吧，換上鋼製快拆後放上訓練台
就可以開始上飛輪課程了！有兩個要注意的地方
1.使用後會很燙，別觸摸滾輪旁的散熱片
2.不能使用煞車

F20T也可以喔～～

騎上不用十分鐘就開始噴汗了，感覺真的蠻有效果的，
搭配車上配備的轉速表可以控制訓練的強度！
只是剛騎上去時立刻就被嘲笑了（冏）

抱怨

2007-05-23T13:00:00.000+08:00

有幾間捷安特的服務真的很不錯，
我實際去過的有花蓮七星潭店、阿綸、達文西，有直營也有加盟

最近的經驗跟大家分享一下，台北市有一間全國賣的最好的捷安特，我跟他買了鋁質的水壺架（質感很棒！），有天晨騎發現從焊接處斷裂了

騎著R1000到車店問問看吧
KUMA：「老闆我在你們這兒買的水壺架斷了...」
老闆：「斷了呀...我換一個新的給你好不好，你自己會裝嗎？」
KUMA：「喔！謝謝！我會裝～～～^^。」既訝異又開心的回答

接著老闆轉身拿了六角板手跟新的水壺架給我，此時此刻我覺得網路上都在騙人！這家捷安特服務很好呀（雖然有點冷漠），並沒有刁難客人或是態度很差，真不愧是多年老店，連回娘家的R1000都與有榮焉

----------------------天---差---地---別---線--------------

我把車牽到店面旁（三角窗的一根柱子旁，又手邊是櫥窗玻璃，左手邊是一輛展示車）蹲下拆卸螺絲，拆得正順手時老闆又出現了，我原以為是要關心我的拆裝情形

老闆語氣冷漠的說：「你可不可以牽到旁邊裝！」
指指騎樓另一旁的空位，夾在待銷售的單車與路邊摩托車中的小小空位，此時小弟容說明一下，R1000雖是破爛通勤車，但是在小弟對於公路車的憧憬與嚮往心態作祟下，將駐車架給拆了，實在無法在無依靠的狀況下站立，且我是個胖子要擠進那個位置弄車也有技術性的困難...

KUMA：「兩顆螺絲而已，我馬上就好。」
老闆不發一語的離開，似乎允許我在這個會妨礙他做生意的地方繼續將螺絲鎖緊

趕緊鎖好螺絲免得挨罵，將工具交給店內師傅，互道珍重再會轉身牽車離開...
走沒幾步老闆衝出來「先生！借你的工具勒！」

KUMA：「還給你們店裡高高壯壯的師傅了...」
老闆：「...」
KUMA：「...」

--現場模擬結束，老闆一樣開店，我一樣的騎著R1000蹓躂---

其實我當下是很不高興的，也許我佔了便宜讓店家換個新的水壺架（NT$200）但是店家的態度真的是很差，感受不到任何的善意！當時店家生意並不忙！且R1000是跟他們買的，算得上是標準的客戶了吧？

我知道這一篇其實沒有任何意義，但是希望捷安特能勸勸旗下經銷商，改改這種作風不然董事長努力環島累積形象，實體店面卻老是讓客人嫌...

R1000穿新鞋

2007-05-16T10:12:00.000+08:00

自從R1000整理好後已經快兩個禮拜了，騎著他上平等里、風櫃嘴不若以往騎車小遊般的輕鬆，氣喘吁吁不時得停下休息...

所以決定幫R1000穿新鞋！
也換了新的八速飛輪11-30與鍊條，也將原本過低的煞變把位置調整一下，騎起來更順暢

煞車皮也換成KOOLSTOP，下坡也比較好煞

前天算了一下...大盤是53-42，難怪已經是30T的飛輪踩起來還是這麼累人...冏

後記
友人讚曰：宇宙無敵 R1000 版

Giant R1000復活記 by AUXO

2007-05-07T11:55:00.000+08:00

這台車原先是我高二時，買來代步的車。存了好幾個月的錢、打工所得...等才購入。
錢備齊了之後直接前往車店，因為是熟識的店家，直接到倉庫自己拆箱組裝。原來想買紫色或是綠色，在朋友慫恿之下，意外拖了一台白色的出來，而且是新年份的，14段變速～

R1000在當時定價是5000元台票，不錯的CP值一直是一般學生希望能擁有的車。
傳統而優雅的鋼管車架，直到今日R1000改版成鋁車架後，依然有人尋尋覓覓年份較久的鋼管版本。
當作代步車，其實R1000是太高級了。前輪因為是快拆很容易被偷走（我被偷過一次）。
5000圓台票也是小混混所覬覦的對象，漸漸的選擇以機車代步，R1000則被冷落在頂樓上，受盡風霜。
期間還曾改成平把給我哥使用，不過倒是趁這時升級了一些東西，老哥買單。

最近又有把R1000整理起來的理念，而且是改回彎把配合手變。
因為預算的關係，選擇RSX手變，便宜彎把就湊合用了。

彎把剛裝上去，正在走煞車線。

RSX變把特寫。

前煞車線，因為公路車的線都是埋在把手內，一定要先處理好不然以後就煩了。

後煞車線完成，夾器是以前升級的105。

後變速器走線，輪子也是用105花鼓編的，後變是原廠shimano硬上後八速飛輪。

完成了。

前面的105夾器。

完成圖，我知道背景很亂～不過還是好爽～

把全車明細打出來好了，這樣的升級早就超過R1000本來的價值，所以日後還是有可能升級車架。
但總是個夢想嘛～
車架 GIANT HITEN高碳鋼車架，氬焊製造。
前叉 GIANT HITEN高碳鋼，有牙式以接頭組裝。
變速把手 SHIMANO RSX
前後變速器 SHIMANO（沒有等級別）
飛輪好像是SUNTOUR的，從朋友那撿來的。
齒盤 SGINO，從另一台R3000上拆過來用的。
鏈條原車配的
座墊 SELE ITALI
坐管很久以前，parkpre的。
珠碗組 GIANT CFR-1拆下來的。
前後花鼓 SHIMANO 105
前後輪圈 MAVIC CXP系列
輪胎馬牌或是雜牌

感謝收看，也提供給想改裝R1000的人參考。

練習曲 by Haze

2007-05-01T23:37:00.000+08:00

帶著淡水來回40公里，大腿的酸痛，去看練習曲

看這部片需要經過有點累到的踩踏後，
穿過風，被太陽曝曬的體感

當鏡頭中台灣美景經過，是車友都清楚的
不是轉開鑰匙孔讓機械狂奔的速度
扎實、緩慢、自力奮戰的，腳踏的節奏

我想起了台南往墾丁這趟旅程，連空氣的質感一起

穿越最長的一座橋，往高樹鄉，到了屏東所看見的夕陽
原來呆坐椅子上等待的掙扎，化為能量時，可以來到這樣的地方

那一刻，我決定了些事情

這趟很不操、甚至被嘲笑為貴婦團的單車旅行
對於我來說，卻是這顆心第一次的流浪
在最巧妙的時候

那幾天總在清晨醒來，也把我童年的清晨喚醒
那時，不為了任何事，而是自力醒來
不是為了誰，而是自己要去哪裡

縱使只是坐在田埂旁，看著太陽升起

最後一天在帆船石的海邊，看著藍灰的海灘轉為金黃
我知道該做什麼，成敗與否也不再重要，我的心跳早就告訴我答案

這是屬於我的，練習曲

現在才寫這趟旅行的事情，縱使洗掉了細節只剩概略
但體感卻是會化為血肉，當你在吹風的時候，
就不再只是單純與空氣交錯

我想，每個車友也都有各自的練習曲
不是跑了多遠、騎了多久
而在找到了願意讓自己飛翔的那陣風

「有些事現在不做，一輩子都不會做了」

這句台詞，讓許多車友踏起鐵馬再度向外奔馳
不是一次去獲得一個結果，只是不斷的練習
一如射箭，不練射靶而練姿態

當自身穩定，放出的箭自然會到他該到的位置

練習曲看了嗎？

2007-04-30T15:37:00.000+08:00

台灣的美麗與哀愁都在這裡

週六的晚上11點入場，也許是太晚了零零星星的觀眾坐在位置上等開演，一開始就是東部的公路景色配樂淡淡的響起，與影像一起交織出這部電影。

美國文化裡有公路電影，我不知道練習曲算不算是公路電影，有公路景色有相遇的人，有時間的流動與空間的改變，把自己埋在戲院的座位上感受螢幕裡的流動，也許是因為年假時才跑過一趟花東總覺得螢幕裡飄散出當時空氣的氣息。
每個遇到的人都有著自己的故事也代表台灣的現況與無奈，找尋自己的歷史、失業媽媽的郊遊、找尋自我的青年、準備退休卻捨不得孩子的老師以及感受台灣之美與衰弱的單車騎士，最後看見廟會祭典中的生命力！
我想這是一種反省，看了電影後我一直這麼覺得。也覺得這是導演想跟我說的語言、訊息！

主角說：有些事現在不做一輩子就不會做了

我很認同，單車遠行最困難的就是出發前的猶豫，只要踏出去後面就不是問題了；你消耗掉體力卻沿途補充大家的加油、鼓勵與熱情，得到的是更多！

電影結束後身後的女生嚷著說浪費了50元，因為她睡著了；
我想這不能怪她，因為這是每個單車騎士專屬的享受！只有騎過才能感動！

沒圖沒真相—獅仔頭山

2007-04-30T09:43:00.000+08:00

本週六的出遊原本預計前往拔刀爾山，不料！錯過一個岔路往獅仔頭山的方向走，一年前跟全祥、KEN有從獅仔頭山的另一側（廣興）騎上來過，下坡時就覺得蠻陡的如果從這裡騎上去一定很操，沒想到今天就是這個比較操的路線...

這次有富哥、阿碰、kuma、瑞祥

新店捷運站集合，從碧潭側繞上去
開始爬坡時也開始起霧了，溼溼冷冷的山霧漸漸濃郁，一年前也是這種氣候只是當時霧更濃！開起前後燈作為警示繼續歸爬，原本勝任爬坡的F20T也因為上坡的角度前輪不斷的浮舉，上坡已經很累了還得分散力氣來壓著龍頭，行經橫越路面的排水溝鐵蓋後輪還會打滑，好幾次中箭下車...喘息一下繼續騎吧，穿上雨衣嗑掉巧克力感覺體力稍有恢復，雖然落後也慢慢跟上。

最後發現大家在一處餐廳休息，趕緊跟了進去，有賣水餃跟蛋花湯噎！
趕緊吃點東西補充熱量，也有許多登山客跟我們打招呼，一陣啦勒後得知離山頂不過是百公尺而已，趕緊跟餐廳老闆娘說再見（水餃跟蛋花湯很讚！）～繼續前行，一路下滑路面蠻狹窄的，頂多容納一輛小客車的寬度，且路面多坑洞、碎石，沿途保持較低的速度下坡，隨著高度降低霧漸漸散去，沿著路的兩側山谷開滿桐花，路面飄落白色的花瓣，難怪有人稱桐花是春雪。

一樣沒圖沒真相，請大家自行想像景色囉～～

沒圖沒真相—平溪、十分寮

2007-04-30T09:31:00.000+08:00

106縣道，通往天燈故鄉的美麗山路，沿途是緩昇的上坡，假日除了單車騎士外也有許多重車出遊，AUXO的女性友人在第一次出遊就騎到了十分寮，此路線算是輕鬆的入門路線，老樣子在六張犁集合，出發！

因為沒有圖片所以沒有真相～～後面就懶的寫啦～～～

殘念的巴拉卡公路

2007-04-29T19:01:00.000+08:00

清明節假期預計在騎一趟巴拉卡公路
經過一夜的擔心清晨時地乾無雨趕緊著裝出發

經過承德路時甚至還有微微的陽光露臉...
無奈到了關渡時下起了大雨...

殘念的巴拉卡公路...
不過變成喝咖啡喇賽也不賴～～

補遊記—四分仔

2007-04-29T18:38:00.000+08:00

原本只是在丸固車行拉勒，沒想到約到的富哥跟阿碰促成了這次的出遊

這次人數比較多了點，有阿碰、阿碰同學2位、富哥、KUAM；特別是阿碰騎著剛買的公路車，殺氣十足！

早晨7.30在六張犁捷運站集合，經軍功路往深坑，在高速公路高架橋下接往外環道就一路直行，雖然沿途無樹蔭遮蔽，但是時間還早加上車輛不多所以騎乘的很舒服，此時阿碰與富哥的公路車發揮特性一路往前衝，我的20吋兩輪追趕的很吃力...

不久到了106縣道的T字路口，右轉繼續騎行，路上偶有重車、汽車，很好騎且山風涼爽宜人；之前走北宜時有走過北47接台9線，北47上有一條岔路，右轉是之前走過的小格頭，左邊直行即是四分仔，終點是北宜公路的海倫咖啡全長約9公里，前半段較陡而過了5公里處的後半段的風景極為美麗，且坡度變的較和緩且略有下坡，加上天氣又好又幾乎沒車可以列入黃金路線了！

隨著路線的爬高沿途景色漸漸的變成茶鄉風光，這裡算是石碇鄉是茶葉的產區，在山區種茶，茶園都開墾成梯田的樣貌，很具特色；阿碰跟同學果然是青春無敵呀...我只能跟著慢慢喘上坡...最後在終點遇到GV車隊的朋友，拉勒一陣後就沿著台9線往新店方向下滑

喔！對了！這個路線是富哥介紹的～感謝富哥～

補遊記—貓空前山

2007-04-29T18:21:00.000+08:00

擺脫了連日的梅雨，終於有個好天氣了，自從從台東回來後就沒有什麼騎車了，就騎貓空讓體力回復一下吧。

只有AUXO、KUMA、於診三人

從政大正門出發的貓空路線也是許多人週末上山喝茶的路線，但是週六日的早晨與平日則是車輛稀少的好路線，從水鋼琴的斜坡往上爬，一開始就是陡坡！以前剛開始騎車時可是一看到這個坡就腿軟，繼續前進後會有岔路，右邊較平緩左邊則陡峭許多；所以我們通常都走左邊為多，可是日前跟車車可拉博的車友拉勒時得知，其實左邊較陡的路線是較平緩的，右邊看似普通可是後面的連續爬升可是比較操的！

上下大約一小時可以完成，算是小而美的路線，如果上山後稍作停留，泡茶聊天消磨個一上午，豈不快哉！

遲來的太平山遊記 by AUXO

2007-04-24T09:48:00.000+08:00

這篇的分類是遊記，沒搞錯。不是我特別囂張還是啥得。我只是當成去玩啦。
週六時，朋友 ken跟兄長 kuma，加上朋友的家眷總共五人，開著租來的空間齒輪
前往宜蘭。挑戰賽一直延期，當時參加時也沒想什麼，就騎吧。但隨著時間逼近，
才想起來這次好像也很硬喔？海拔300到1900耶？就當作是陪騎吧。
環島時為我們支援添水的傅大哥也會去，因為是同個單位辦的啊。

週六原來要走雪山隧道，不過看塞車得厲害，還是走北宜比較順暢。
中午到了礁溪，買點補給品並用餐，接著到大同鄉公所報到。又看到協會的工作人員了。

下午先開車往太平山做路勘，路上有些坍方，山上氣溫也低要留意。晚上到民宿休息。
話說附近的民宿全滿啊，餐廳也不太好找。以後還要參加的話得留意。
在礁溪買補給品也是對的，大同加油站之後的商店就少了。
讀過簡章確定行程之後，早點睡吧。隔天六點要去檢錄。

8/27日，到了土場管制站之後，這時心情才真的緊張起來。人好多啊～～
按照往例，依然是長官貴賓致詞，聽說主辦是在週六下午才得到許可。= =
首先是，公路車組依年齡依序出發，這是個很正確的決定。畢竟公路車跑的比較快。
接著女子組，才是我所屬的MM15 20。趁還沒出發前趕快拉拉筋熱身一下。
環島之後身體就停了，說好聽是在恢復，講白點就是懈怠啦。
槍響當下，我還在打哈欠。接著就跟著集團趕快衝。這跟環島時不太一樣，
誰都不想落後，也沒有人會等你陪你。但跑沒多久，我累了啦，而且前面還有20km。
騎完全程才是我的目標。一路慢慢龜，時速大約抓在10km/h以下。
盡量讓自己保持在"不會很喘"的狀況下。
漸漸的，看到1km的路牌、前方的選手、工作人員...
當時還有餘裕去看別人的車。好像是在看單車展一樣，各種高檔配備，這時都看得到。
也有人用比較舊的車種，但騎車的人依然快樂。他們騎車是為了自己。
還可以提醒某位女車手的煞車有零件沒裝好。那是magura油壓煞車，補強板有一邊沒
裝好。但那位大姐聽到我說煞車沒裝好，馬上就停下來檢查。之後我就沒再看過她。
現在想想...我好像害到人了？

到了10km處，開始補充熱量，早上帶了一根香蕉，在幾秒鐘之後就消失了。
但車前車後都有車，我想把香蕉皮丟到草叢中的想法，始終沒有實行。
到了白嶺補充一瓶水並拿了點巧克力就繼續騎，主辦還體貼得準備香蕉做補給。
剩下不到10km，我行的，只是我漸漸得餓了，應該多拿一根香蕉的。= =
經過環島跟這次經驗之後，我不建議帶巧克力做補給。一個理由是不好開包裝，除非有時

間停下慢慢吃，另外是會融掉而且包裝紙總會黏住。
到了3k...2k...偶而看到漂亮的view停下來拍照，也慢慢的看到有其他車手往下坡騎，
並且不吝嗇得給上坡的人加油。...1k...500m...100m，看到了終點線。
一旁工作人員立即登記到達時間，我的碼表顯示大約是2hr 41min到達。
接著再騎到翠蜂湖拿完成獎牌，再跟公路車組的ken會合。
休息沒多久之後我就又往土場騎了，因為我想去拍照。^^

那，kuma哩？我大約是下坡到距離終點3k處遇到他。他已經有點抽筋正在牽車。
當時雨越下越大，環島前買的雨衣，這時才派上用場。連帶得我連拍照都沒辦法。
只好一路騎下去，而且還忘了把前叉調軟，遇到路面顛簸就很難過。山下依然炎熱。
最後要到了12點多，ken才帶著kuma開車下來。然後到河床邊頒獎處吃飯。
主辦單位還真有心，準備的料理份量滿夠得說。^^
接著快要下雨時就離開了，反正我們應該是沒有名次啦。
回程的雪山隧道依然壅塞，還是開車走北宜回到台北。在宜蘭還去吃肯德基。XD

結果今天早上，ken去查了成績。原來我是有名次的。= =

敗家ing

2007-04-11T01:27:00.000+08:00

近日陰雨綿綿，似乎打定決心要讓單車發霉似的下著
連假特地出去一趟，打算騎上巴拉卡公路，但是在關渡就被大雨擋了下來
好吧改變目標，想想怎樣改車好了

其之一
首先不以減重為目標，因為本人有30kg的減重空間，與其改車不如從自己下手
其他就是以外觀為考量囉，最想換掉的就是T2原廠的肥肥座墊
左看右看選了 BROOKS B17

蓋著防雨套的樣子

噹啦～～亮相囉！胡桃色的座椅，牛皮質材

商標銘牌

----------------------------------
40km騎乘心得，真的很硬...不過感覺皮已經開使出現彈性逐漸變軟中，將座墊角度微微調成前傾，舒適度稍有改善。過兩天再來用專用油來保養。

其之二
MKS PROMENADE 的快拆踏板，雖說F20T2的折疊性普普，換個快拆踏板也多少可以省一點空間，培林踏板踩踏也較原廠的順暢。
MKS也有出快拆卡踏，日後若購入拆裝也十分方便

全貌，一直在猶豫要不要拿另一款式...不過這個造型較炫
拆下踏板後的快拆接頭

分離後的踏板，踩起來粉滑順～～

其之三
本草綱目沒有記載—兩輪改打氮氣，能穩定胎壓，有不易爆胎之益處。
只是我騎了1200km的原廠胎皮用氮氣似乎有點浪費
順便將磨損的差不多的後輪與前輪對調，在撐個1200km，就可以換胎皮了

其之四
CATEYE CC-CD200N 轉速碼表
日前跟車友騎了一趟貓空後山，發現人家怎麼輕鬆的騎上去，而我氣喘吁吁的追在後面！
登頂後車友傳授迴轉速祕訣，平路90-100rpm，爬坡60rpm，依此原則可訓練較佳的心肺功能，在爬坡時也不會因為用力過猛造成體力、肌力的大幅衰退；雖說可以用默數踩踏圈數的方式計算，但是我還是覺得有實際的數據可以參考是較方便的。
加上外觀也蠻不錯的，價位也很合理；爬了一趟四分子，依轉速換檔，果然輕鬆騎完～

表是黑色與銀色的配色

裝在後下岔與曲柄上的迴轉速感應器

位置稍往後即是時速與里程的感應器

其之五
KOOLSTOP晴雨2用煞車皮，話說有一日去單車店物色打氣筒就在閒晃時，居然下起了傾盆般的大雨，一時之間也走不了了；此時看到牆上掛著KOOLSTOP的煞車皮，想起似乎評價很不錯，雖然原廠付的煞車皮還有很久的壽命...
還是給他換下去吧，當作店家讓我躲雨的謝禮吧～（熊的恩返...）
實際上路測試制動力蠻不錯的，貓空、海倫咖啡往新店的坡道都應付得宜。

其之六
捷安特鋁質烤漆水壺架，灰黑色跟我的車架十分速配，且不易勾到褲管重量也輕～

其之七
TOPKAE坐墊包，BROOKS B17的座弓角度怪怪的，原本坐墊袋的固定夾具裝不上，所以買了這款綁袋式的坐墊包（沒錯！這是藉口～～），TOPKAE是台灣的廠商目前由捷安特代理，產品質感相當不錯，可惜到目前都在假裝自己是舶來品，沒有中文的網頁與說明書...
容量稍小，不過設計的很用心！相當推薦！

不知為何，跟BROOKS B17還蠻搭的

其之八不是敗家拆舊料
直握管，跟原廠角度上翹的握管相比，抓握的角度較低，寬度稍稍增加2公分；有了這根握管我才能裝上牛角副把（汗...）且不知為何原廠握管的管壁較厚，重量應該有輕一點。

牛角握把，原本買了蝴蝶牛角，就是在兩側有多做一段突出，讓捉握時手掌更舒適；但是因為視覺效果粉不搭，所以將FUJI登山車的拆過來用～～
視覺效果平衡許多，且多個抓握的角度手也較舒服。

後記

友人曰～～改這麼多又沒有比較快～～
.........好一記重拳直擊，倒地ing......

到這裡還不算改完，閒置零件裡還有XT的煞車拉桿、SHIMANO STX-RC變速撥桿可以換上，也想將束管噴成消光黑、龍頭換一支公路車用的，讓騎乘角度在低一些，不過就犧牲舒適性了（很猶豫...），未來也會嘗試自行購買花鼓等零件來編個黑色的輪組以及將外管換成較有視覺效果的材料～～

以上～謝謝收看～～

【遊記】北宜花東—DAY4

2007-03-30T09:44:00.000+08:00

經過昨夜的養生休息後，一早用過早飯便沿著台九線往南去找尋瑞穗牧場，到了路口、右轉，嗯依照過年這幾天的慣例...果然是人山人海，我原本打算放棄這裡的鮮奶酪直接繼續往南騎，但是！Louis兄有著堅忍的意志，決定突破人群所構成的馬其諾防線前去購買！於是我就尋找陣地固守，等待他勝利歸來！不久後見到端了滿滿一托盤戰利品，以勝利之姿昂首歸來的Louis，統計戰利品數量如下白饅頭*2、黑饅頭*2、冰淇淋*2、鮮奶*2、鮮奶酪*2、奶油濃湯*2、乳酪蛋糕*1
此等份量當午餐吃也夠呀...當下享用完畢，轉進！

瑞穗牧場往南會開始爬坡，這裡是舞鶴台地，以茶聞名！現在亦栽種咖啡豆，台九線沿途慢慢爬坡上升，經過掃叭石柱的原住民遺址前去參觀，緊接著經過北回歸線地標；接下來就是下坡囉，騎單車就是有多少上坡就有多少下坡，一點都不會少給。
下坡途中經過一間茶園，是Louis在花蓮市就打聽到這間茶園的咖啡非常美味，於是我們又停下腳步品嚐，咖啡是用塞風壺烹煮300元一壺，一旁有賣以自家茶葉調味的茶葉蛋、豆干，我們也很捧場的買了一些。
享用完畢繼續前行（真是吃吃喝喝單車之旅呀...）原本預計玉里火車站即搭車折返的Louis在我的慫恿下繼續往台東池上前進，慫恿的理由是「池上的便當很好吃喔！」於是繼續淋著下午三點必下的大雨往池上，沿途平順好騎偶有一些起伏，車子也比花蓮少很多，路旁皆是剛插秧的農田風光，大雨下了一陣就停了我們在下午5點左右到達池上車站，買了5點40往台北的自強號車票以及期待已久的池上便當，可惜座位只到宜蘭且我們還空了個車位放單車，於是輪流站著到花蓮時一旁的乘客決定提早下車跟親友會合，於是我們就多了個往台北的座位了，真是幸運呀！不然在旅客如此眾多的車內我們的單車還真不知該擺哪裡...台鐵呀台鐵，眾多的單車客就是你們的客源

呀，怎不多一點空間讓我們放單車呢？快到台北時跟其他乘客聊聊沿途的樂事，騎車的甘苦，順便鼓吹一下騎車的好處；到了松山車站冒著超大雨回家～

對了！忘了說池上便當很好吃！

後記～共騎了250公里左右，其實也沒有很操蠻悠閒的～也有很多人問體重掉了多少呀！

答案是...我不敢量...（遠目～～）

【遊記】北宜花東—DAY3

2007-03-28T10:27:00.000+08:00

第三天七點多就啟程往豐新餅鋪出發，因為有位土產癖好人士想要購買有名的車輪餅，我也寄了2盒回台北，當作給家人的禮物吧，花蓮的觀光發展的真是不錯，有一早就開門的名產店也有24小時營業的包子店（24小時都大排長龍...）；接下來往南濱夜市騎乘沿著海邊的公路往193縣道騎去，沿途經過阿美蔴薯時，土產癖好人士的症狀又發作了；趁他大肆採購時趕緊問路確認方向是否正確，還跟門口的店員哈啦，鼓吹單車的好處，吃過土產癖好人士給我的手工紅豆蔴薯（很美味～）後繼續前進。

慢慢的過了花蓮大橋後看到了左轉的海岸公路，此時有一條右彎的山道就是我們今天的旅路193縣道；在入口處的雜貨店買了水跟麵包便緩緩騎行，享受沒有車的山裡，沿途坡度緩升緩降有時會經過幾個村落，熱情友善的原住民為我們加油打氣；頓時虛榮了起來，也不覺得累了。
193縣道經過光復時我們右轉往光復糖廠走，去嚐嚐冰品吧～到了糖廠...嗯...都是人，到處都是人，決定先離開吧以後多的是機會；接下來改走台九線雖然車多不過路也寬所以騎的很順暢，不過立刻就下起大雨了...這幾天都是這樣...下午3點左右就會下起大雨；快到瑞穗時雨停了！趕緊進到民宿休息，晚上去泡溫泉囉～

第三天的照片

【遊記】北宜花東—DAY2

2007-02-28T15:12:00.000+08:00

一早起床聽到外頭的雨聲心裡就涼了半截，東摸西摸的搞了半天才下樓吃早餐，是西式的土司+蛋+培根+果汁、牛奶，蠻好吃的喔！吃完早餐後信宏就要回部隊收假了，換言之...從今天早上開始行李就得自己背了。

好吧！雖然陰雨綿綿但總是得上路了，跟民宿主人道別後行李上車，先去冬山河公園看看吧，付了每人80元的入場費進入了公園內，原以為會很冷清...沒想到還是有不少遊客看來年假真的很無聊，大家都拼命找地方打發時間呢。就在閒晃時接到信宏來電：「花蓮沒有雨喔！」趕緊改變行程往羅東火車站騎行，路上差點被一輛超車的車撞到...台灣人的開車習慣真是糟糕呀，見縫就鑽！也不管路邊有沒有人，路面是不是很溼滑...同樣的情形在快到池上時也遇到一次，唯一不同的是差點被撞到的人是Louis...

買票、上車都很順利，且很幸運的坐到在台灣正式運轉才沒幾天的太魯閣號，此車原型為JR九州885系電車，擁有「振子系統」中文為傾斜式列車，可再過彎時傾斜車身讓列車可以以更高的時速過彎，這也是台鐵對抗高鐵的戰略武器，車內的空間寬闊，乘坐相當舒適羅東到花蓮約1個小時的車程，我們將2輛折疊後的單車放在一個座位上；太魯閣號號稱傾斜式列車所以不太可能一路平順，晃動的幅度還蠻大的，不過感覺行進的時速相當快相對來說也是蠻舒適的。以後有機會坐火車到花蓮的話再來搭一次；我也在車內穿梭走動拍攝內裝，到達花蓮後特地在月台停留一下，拍拍列車的外觀。

花蓮果然無雨甚至還有一點太陽，很快的就找到住宿點阿美客，門有有一隻很可愛的狗狗Mego，是個愛吃鬼兼膽小鬼；將行李卸下後就在花蓮市區晃晃，也去造訪了有名的花蓮市的自行車道，但是老實說...規劃的不是很好，沿途標示不清楚有一段路根本就是跟一般的道路共用，嫌歸嫌啦我們還市從北濱公園一路騎到了七星潭，中途依照前一天的慣例下起了大雨，冒著風雨前進，路的右邊就是太平洋，看到遠方的群山延伸入海，這樣的景色在雨中看來也有一番風情；到了七星潭的捷安特買了2杯咖啡，跟店長哈啦一陣後就找路返回市區。

晚上則去看了地海戰記；嗯...接下來要拯救的應該不是世界！而是吉卜力...
青年旅館的好處是費用低廉，待客親切；缺點則是大家作息時間不同，鏗鏗哐哐的到了凌晨才睡下，一夜又無話

第二天照片
民宿資訊

【遊記】北宜花東—DAY1

2007-02-24T20:12:00.000+08:00

除夕下午就開始打包裝備，臨行前還丟了一組輕便瓦斯爐嘴跟燃料罐進鞍袋；午夜時分在麻將聲與鞭炮聲中入睡，初一早上七點準時起床，沒想到Louis家裡的麻將是通宵的，吵的他直到清晨才睡下，故整個行程在吃完早飯後的十點才正式出發！

成員有KUMA、AUXO、Louis，AUXO騎機車擔任補給車；翻過軍功路後左轉往深坑、石碇，接北47往小格頭與北宜交界處行進，沿途有幾段較陡的坡，但是沿途的風光景色非常的美，盛開的山櫻花、溼涼的山霧與各種鳥鳴蟲聲...慢慢的就騎行到了北宜的交會處，左轉往宜蘭方向後還要爬一小段的坡；經過雲海國小後看到海倫咖啡就是下坡的開始；一路下滑至坪林；此時已下午一點多了，用餐後在路旁煮水泡茶休息30分鐘，此時經過2位單車騎士，看到有人有著跟我們相同的目標心情振奮不少！

休息後繼續上路，山裡的空氣充滿了雨水的氣息，果然不久後就下了起來，在連續上坡時雨勢漸漸變大，腳上的鞋襪很快的也被前輪濺起的雨水給打溼（下次出發前最好裝上擋泥板...），路旁的林相也慢慢的變成類似太平山的針葉林相...
一路上就惦記著傳說中超好吃的茶葉蛋，因為到了賣茶葉蛋的地方也代表著下坡的開始；下午5點左右終於見到茶葉蛋的攤子了，雖然山口的風很大，我們還是停留了一會兒嗑茶葉蛋，不知是長途騎乘的疲累或是即將騎完北宜公路的喜悅，茶葉蛋的滋味真是不賴呀！

接著就是緊張刺激的九彎十八拐了，行前許多人都對這個路段搖頭，直說危險、車多...，但是騎著單車以高度接近170公分的視野來看這段景色，真的是風光宜人！加上這個路段經過拓寬行車相對的安全許多，路面的鋪裝也很不錯且無雨也無霧，順順利利的下滑至頭城，最高時速為50km/h

到了頭城後不久就到了礁溪火車站，車站前居然有有可供泡腳的溫泉池耶，趕緊泡一下也趁機整理一下被雨打溼的行李，在車站附近的牛排館用晚餐，服務不錯菜色也很好吃，可惜上餐的節奏太慢了，Louis甚至可以在上餐的間隔裡打盹一下...飽餐一頓後剛好有一班由礁溪出發的區間車，於是偷懶一下改搭火車吧；車程才數十分鐘就到了羅東。

在羅東車站發生一件令人不悅的事，當我們走出車站時在站前的台階上將我們的單車展開，就在折車袋時，偉大的駐警先生出現了，要求我們移到旁邊去...口氣也挺不客氣的；且當時我們就差將車袋放進收納袋而已呀...有必要這樣趕人嗎！真不知在車站前展開折疊式單車是違反了什麼規定、法條...駐警趕人後30秒我們也再次上路了，這次的目標是找尋今晚住宿的地點，靠著簡單的地圖跟問路順利找到了位於冬山河親水公園旁的民宿，房間整潔、主人也很親切，貓兒也粉可愛；第二天起床後拿著相機想拍貓，卻沒見到蹤影...問了主人才知道，一早被踩了一腳後就躲起來生悶氣了。

一夜無話只有鼾聲～～
第一天的相簿
民宿的資料

【物品】完成自虐前準備

2007-02-15T10:05:00.000+08:00

嗯...算算這次行程要準備的的東西還真不少，統計如下
1.KHS F20T
2.F20T專用貨架
3.KHS攜車袋
4.KHS車前袋
5.METROASIS鞍袋一組
6.前燈1組後燈2組
7.工具若干
8.內胎一條
9.碼表一枚
10.雨衣一件
11.車褲一件
12.腿套一副
13.換洗衣物若干
14.隨身藥品若干
15.THE NORTH FAC風衣一件
16.寶礦力粉一盒
17.工具刀一組
18....還沒想到

【計畫】經北宜公路往花東決行！

2007-02-14T17:13:00.000+08:00

眼看今年年節要到了，除了手邊繁忙的工作事務外沒有太多餘裕去想其他的事；加上好友兼目標ken遠赴上海工作，我弟又去當兵；也就沒人陪我騎車了，也就一天過一天，肚子也越來越大、身體越來越虛...

突然有一天很想帶著車小遊2號（KHS F20T）出門走走，往哪走？去哪？要帶什麼東西？其實我一片空白，只知先翻過北宜公路到宜蘭再說吧；後來得知友人芬芳規劃了台南往屏東的單車行程，雖然我笑說他們是貴婦團，但是願意花上三天騎車的企圖心也是很令人起敬的！我這裡也不在找理由了！民宿給他訂下去吧～但是！在年假前不到2周的時間裡熱門景點的房間早就訂光光了，一邊還得評估路程是否趕的到趕不到，就在許多電話連絡、匯款後終於訂到了頭兩天的民宿，分別位於五結與花蓮市；幾乎同時間到頑固安裝F20T專用貨架以及購買KHS的鞍袋，結果從車店騎回工作室的過程中發現因為貨架的位置較低所以腳跟會踢到鞍袋...，只好將鞍袋退回頑固，為了找尋車小遊適合的鞍袋上網找了許久，有的要專用貨架、有的容量太小...最後在城市綠洲裡找到合適的鞍袋；大小剛好有專用的雨衣，吊掛位置也可做微調蠻符合我的需求，缺點是稍貴了點要價台幣1440，且我也不知裝了一堆東西後我爬不爬得上北宜...

總之也將這個行程告知眾車友，看有沒有辦法騙到人跟我一起騎，這樣倒在路邊喘的時候也有個人可以照應，一開始大家反應都挺熱絡的紛紛表示有興趣，但是隨著時間點的逼近，有事的有事！沒空的沒空；看來這種行程是挺自虐的...有時會覺得自己是旅行社規劃好行程有興趣的才跟，沒興趣的也就隨便應一下，最後忙了半天還被嫌不好玩或是太操、太貴...

總之先找時間練一下吧，昨晚獨自一人騎上貓空，發現比以往輕鬆許多，不知是車小遊的爬坡能力比之前的車好或是體力真的略有進步，幾乎沒休息的騎到了咖啡座；還覺得略有餘裕，下坡的穩定度也不賴這樣的表現略略增加了我的信心，現在就期待天候的影響別太大囉～

目前的行程是
2/18（初一） 8:00出發
深坑--石碇--小格頭
經北宜公路往宜蘭
住宿羅東

2/19（初二）羅東出發
東部幹線區間車至花蓮車站
住宿花蓮市

2/20（初三）花蓮市出發
七星潭(鯉魚潭?)經193縣道往瑞穗

2/21 （初四）花蓮瑞穗周邊晃晃.....
自強號回台北或往台東續行

預計準備的物品
鞍袋、貨架、車袋、地圖、火車時刻表、電池、換洗衣物、頭巾、
雨衣、風衣、安全帽、內胎、打氣筒、換胎工具、泳褲、泳帽

KHS F20-T等了又等終於入手

2006-11-18T11:12:00.000+08:00

這輛KHS F20-T是我的第二台折疊車，之前的擁有的F20遭到偷兒青睞離我遠去了～
這輛評價還不錯的車缺貨了一陣子，交期也延了幾次，這一批聽說也只有出30輛，
之前買F20時也是一樣缺貨，到處買不到；該說KHS很會做生意...還是不會做生意呢？

相對於登山車取向的F20，這次入手的F20-T是以平把跑車為定位，
有較大的齒盤以及高磅數的道路胎，在道路上能有較高的速度，
有攜車袋、鞍袋跟貨架可以選購，蠻適合旅行騎乘

實際騎過後覺得車子十分輕盈，前叉因為沒有避震故轉向較靈敏；
對於騎慣大車的我一時間不太適應冒汗
車重11.2kg採用20吋的輪胎，我可以單手提著爬4層樓梯，
進電梯也可直接牽進去，擺辦公室也不佔空間（還會被同事羨慕）

總之便利性滿點！接下來就是火車+單車之旅囉～～～

車身的折疊卡榫兼把手，據說就是他讓整批車無法出貨

雙色配色坐墊，沒有之前棕色配色的好看，我覺得肥了點，若是要騎長途可能會燒襠...

大盤的真面目，頗有公路車的氣勢，這次齒盤是銀色配色（我比較喜歡黑色）

最大的缺點！過短的龍頭，改天把他換掉吧...

車身上的F20-T字樣

位於左方的變把，不同於F20的旋轉式，我個人覺得這種比較好用

後煞的夾具

抓握十分舒適的把手

車鈴，直接鎖在煞車把手上，節省空間
F20車系的軟尾巴避震

50T/36T的大盤，跟F20的最大差異

漂亮的字體，爽度稍稍提升

SHIMANO的變速

閃亮亮的飛輪，因為輪徑小，這樣的齒比也蠻適合爬坡的

中秋的巴拉卡公路

2006-10-16T11:43:00.000+08:00

從古亭出發，經過淡水的自行車道，接北新莊；之後是9公里上坡的巴拉卡公路，最後從仰德大道下，全程約80公里，高度似乎有海拔1000公尺...

這次參與的成員有ken 剛入伍的auxo kuma 全祥以及於評、於診共6人

出發時原以為是輕鬆的休閒路線，但是抵達淡水老街時，熊熊想起之前沒去成的巴拉卡公路；一行人被連哄帶騙的騎上巴拉卡公路，秋高氣爽騎起來很舒適，不過山上就稍冷了點...

其他照片請看相簿

Louis's KHS F20成軍典禮（暨勸拜成功炫耀文）

2006-10-16T11:27:00.000+08:00

立志與F20合為一體
在體重接近到自己難以忍受的一個程度，運動興致又無法提起的情況下，決定下帖猛藥
腳踏車通勤!!

在可能範圍及不載貨載人情形下盡量以自行車移動
預算約是3000~4000，加上怕腳踏車掉，買折疊，這樣就可以放到辦公桌下(反正進來2年也沒個辦公櫃，可以再白目一點~)

於是臨時起意在這個週休一日的周日來到了(頑固)的店
原本沒有那麼高的預算要買到F20，只是.....熊....我覺得你可以不用去上行銷課了....去了也是浪費錢.....
總而言之....就是F20了!!
決定之後先將這台車在從地下室扛上來後(辛苦你了...兄弟...)
然後回家放摩托車，之後與熊一起體驗一下鮮嫩多汁的漢堡排及金光閃爍的蛋包飯
回到了頑固的店
更換了公路胎後，開始試車~!!
和之前的公路車相比，齒比當然是不會那麼高，但是一般都市移動卻也足夠了
在其回家的路上感受到他的舒適性確實是十分舒坦，操控性也十分適合一般人
回到家後，家中的任性發情小公貓點點也對這台車十分滿意
ps:以下是F20的規格(轉自KHS網站) 折疊車(軟尾巴)系列最高級之精品，16段變速，適合城市Off Road、越野爬坡及巔艱簸路段。 * 可折疊置於汽車後行李箱或裝於「輪行袋」隨身上火車下巴士，凸全台灣，攜帶方便，是您心愛的小寵物。 * 車台：鋼性吸震兩相好的鉻鉬鋼管。絕妙的軟尾巴設計。 * 前叉：巧小避震前叉。 * 把手：平把Power Tools設計，超輕鋁材質。 * 後吸震器：美國Power Tools的(不回彈)精心設計。 * 變速系統：Shimano 2200 /16段變速，Shimano 轉把式變速把手。 * 剎車：美國Power Tools設計，110長型長彈簧， V型鋁剎車。 * 輪胎：20X1.75寬胎，花紋是全天候，任何地形如履平地的設計。 * 輪圈：鋁合金、不銹鋼絲、前後快拆鋁合金花鼓 * 車重：13.5公斤

總之，在砸下重資後，在此立下志願!!
我要成為適合單車的中年人~~~~~!!!!!

原文請見鐵之屋

2006太平山挑戰賽

2006-08-31T13:21:00.000+08:00

我們組了個3人的迷你車隊
Ken M40組
AUXO MM20組
KUMA MM25組

週六一早出發，還沒開到雪山隧道就決定從石碇下改走北宜，因為實在太塞了...
北宜果然一路順暢，加上天氣也不錯心情好極了。

在員山鄉公所領了號碼牌就前往太平山探勘路線，全程約22.5km，從海拔300公尺的土場一路爬升到1900公尺的翠峰湖，途中在13km處設有補給站。
探勘路線時已是下午，台灣山區的濃霧掩著太平山的真正面貌，她似乎要等明天上午才願意揭曉她真正的面貌...看著車窗外逐漸爬升的道路標線，我也開始感受到競賽氣息了；緊張感開始襲來。

隔天凌晨4點多就起來著裝，民宿主人熱情的幫我們加油；身上已別上號碼布，我的確在此！不是做夢！
到達土場時被車潮嚇到了；滿滿的都是人與單車，一旁的隊車一輛接著一輛開始往山頂移動，選手也在各組集合、點名；這次大會辦得相當好，有完整的規則與支援，比賽在7點準時開始，每組間隔2分鐘出發...據說有超過千人來參加。

我騎達終點時已是4小時後了，是吊車尾的成績，Ken與Auxo的成績就好的多，特別是Auxo是該組的第五名；我很慶幸我能抵達終點，雖然這次是以騎好玩的心情參加，不過看著這麼多人往山頂衝也是頗令人熱血沸騰的！

公路鯨魚積分排名第44

至於太平山的美...嗯，值得下次再來！

bye~bye~GIANT R1000

2006-03-20T15:54:00.000+08:00

民國88年購入，原先是代步車。後來因為姿勢的關係，改成平把。
搭配前後105雙軸夾器、輪組、avid煞車拉桿、STX-RC變把，煞車靈敏變速準確。前後輪圈各是MAVIC XCP10跟XCP11。前齒盤是R3000原廠配備的sigino齒盤、後飛輪齒比為11-32。
龍頭則是CFR-1的原廠配備。

新朋友KHS F20-Westwood

2006-03-16T14:02:00.000+08:00

另一種視角看台灣—北港溪居民

2006-02-17T10:42:00.000+08:00

關於台灣這塊土地的印象，大地靈魂透過畫筆在吶喊！
北港溪居民http://ispeople.blogspot.com/

節錄其中一篇文章
http://ispeople.blogspot.com/2006/02/blog-post_113956361245315535.html

這是朋友的想法，有點像修行也更像遊戲
看看腳下的這片土地，祂告訴我們什麼訊息？

2006.2桶後林道

2006-02-14T11:57:00.000+08:00

烏來常常騎，林道倒是第一次騎進去
前半段的路程多了新夥伴，年輕果然體力佳（我老了～～）

過了烏來總站左轉後往桶後方向騎去，到達檢查哨拿出身分證登記一下，每人繳10元
往山裡騎去，漸漸山的氣味更濃了，沿途長滿了綠色闊葉植物、厥葉；
再往上看便是樹幹直挺的杉樹了，蟲鳴鳥叫不絕於耳，全程約15km

地勢有陡有緩，一旁的頁岩懸崕跟滿地的碎石也提醒我們身處山中
慢慢的踩踏、晃蕩的往路的盡頭騎；終點是一座供台電人員行走的吊橋

遇見3隻散步的貓，母貓帶著2隻幼貓，不怕人的四處晃
在山裡連貓都更悠閒了嗎？

另一邊是往宜蘭的古道，下次直接橫斷吧！我們如此約定著

2006.1 年初五的106縣道初探

2006-02-02T15:28:00.000+08:00

中午讓車店調整有點問題的變速器後

想說試試車吧～～
直接翻過軍功路，左轉往深坑方向騎去

據說這106縣道是風景很優美的一條路線
就騎騎看吧，沿途果然景色優美，車子也不多^^

結果剛到石碇...就遇上大塞車
車縫之間還有許多機車跟重車鑽來鑽去
當下決定折返，待工作之餘非假日時再來挑戰

後記︰台灣的景點真是人多車多呀...

2006.1 年初四的五指山

2006-02-01T17:21:00.000+08:00

比上擎天崗少8公里的路程
涼爽的氣候讓我們輕鬆的騎上去^^

終點還有咖啡座，可以休息一下
不過下午氣候驟變，
氣溫低了很多，趕緊下山！

2006.1 年初一的北橫

2006-01-31T16:30:00.000+08:00

這個年節假期原本預計要挑戰北橫公路
期待了一整個禮拜，除夕夜裡卻下起大雨...

年初一凌晨5點雨依然很大
不得不決定活動延期

沒想到上午11點時接到ken的電話...
他人已在北橫了！
他冒著大雨自己一個人挑戰北橫
當天即抵達宜蘭

後記：下次別自己偷跑啦！><

2006.1年初二的淡水 by kuma

2006-01-31T10:34:00.000+08:00

初一時走了一趟貓空，遇上去指南宮拜拜的車流加上陰雨綿綿
所以騎了約1/3就下山了，倒是喝了一肚子茶睜眼至天明

沒想到初二居然豔陽高照，一點都不像農曆新年的天氣，
不過對我們來說是個好消息；中午出發，目標是淡水！

一路上順暢無比，到了淡水
哇～萬頭鑽動，全台北的人都到淡水來拜年嗎！？

當下決定折返！不過天氣真的好的沒話說，舒爽的涼風吹拂著
天邊的晚霞也慢慢成形了；許久沒在台北見到晚霞了
也許是待在辦公室的時間太久了，黃昏時頭腦漲漲的跟客戶周旋著
沒閒情逸致找個地方享受金光燦爛的天際！

回程時在橋上拍攝夕陽時看到對向車道上閃過熟悉的影子，
原來也在橋上駐足拍攝夕陽的騎士跟我是一樣配色的同型車架，

當下就熱絡的聊了起來，似乎騎車的人都不怕生且熱情；
在陡峭山路上不只一次的讓對向下坡的騎士鼓勵讓我有動力繼續踩踏，

拍下2輛車的合照後即踏上歸途了，真是個美好的一天！

透過痛苦成就了力量 by Ken

2005-09-19T13:05:00.000+08:00

喜歡單車是一年前，朋友突然mail一個年輕人環島的故事，年輕人活在當下的態度深深震撼了我，“只要踏上踏板，視野就會變得不同”對於當時生活正處於低潮的我，無疑提供了一個紓解的出口；於是我慢慢的征服一段一段的陡坡，在過程中，透過痛苦成就了力量，現在、那個年輕人單車環法回來，而我也征服了武嶺......

感謝 Kuma 讓我成為這溫馨的公路鯨魚一份子，也豐富了彼此單車的旅途，祝福德彰軍旅平安，AUXO 選手的實力令人望塵莫及，還有 Mac 別在裝了，快快出現啦，心跳都 88 了，還不騎車啊，引用”應該是美國的文豪T.S. 依歷略特說過，“只有那些曾經跑太遠的人，才能知道自己到底能跑多遠！”是我對於這項運動一直著迷的原因.........

2005 Ken的武嶺鐵屁股之行

2005-09-19T10:40:00.000+08:00

我們偉大的勇者Ken前去參加埔里至武嶺的行程
真是令我肅然起敬呀！Ken的文字記述出爐前，先欣賞它的勇姿吧！

2005.7淡水之行 by kuma

2005-09-19T10:02:00.000+08:00

這是之前的行程啦，拿出來炒冷飯各位看倌就別計較啦！
也是一早出發先到承德路集合，當天晴空萬里天氣好的不得了；
這次有Ken、Mac、Auxo、Kuma四個人

往淡水再出發，再橋上左轉後原本想直接沿著河堤騎到淡水，
沒想到出入口因為工程的關係封閉了，只好從一旁的道路連接大度路，

看到筆直的大肚路Ken就凍未條了，加足腿力往前衝！
我也樂得跟在他後面用他來擋風，呼呼～輕鬆騎完大度路，
休息一下拍張照（喘...）

接上新完工的自行車道，路面品質還不錯，只是有一些路障必須抬車超越，為了阻擋機車的美意因為做的太完善（？）連自行車也一起擋下來了，沿途即是淡水河沿岸的風光啦，彈塗魚、紅樹林以及逐漸濃郁的海潮氣味；到達關渡大橋時有車道可以上橋連接八里，這次沒有過去看看，留待下次行程在去探訪吧。

到達淡水！先來支巨無霸雙淇淋+酸梅湯消消暑氣，在碼頭邊閒晃閒晃，因為才上午而已，店家與遊人都不多；到老街上買兩包魚酥當作來過淡水的證據吧。
中午折回在關渡站附近的餐廳用餐，有美味的藍帶豬排；老闆也是單車的愛好者喔～店內的人員都穿著車衣，亂有感覺的！

回家啦！
騎淡水有個好處，可以在途中的幾個捷運站將自行車帶上捷運，可以免去回程的日晒之苦。

2005.9擎天崗之行 by Kuma

2005-09-18T14:55:00.000+08:00

為了慶祝德彰兄入伍服役，決定在這個秋高氣爽的好季節裡挑戰擎天崗！
早上在故宮附近的7-11集合，成員有KEN、KUMA、AUXO還有這次的主角德彰囉，在明德樂園左轉上平等里，山的氣味越來越濃，兩旁的綠意也無盡的延伸開來；在幾個之字型的轉彎後，台北市逐漸遠離我們，從山坳處看到的景色確實提示了我們的高度。

這部份的照片幾乎都是Ken拍的，因為他的體力最好，由他領頭在前方往我們的方向拍攝，慢慢攀升後終於到了第一個補給站；有平等里車牌的雜貨店，補給了飲水與稍稍休息...

接下來的就是往冷水坑的路程了，雖然快到達目的地了，但是沿路缺乏遮蔭陽光直接曝曬，微微的轉彎後眼前是更陡更長的坡；幾度想要下車放棄算了，這時真的感謝德彰，他在我後面慢慢的騎，讓我有騎完全程的意志力（其實是壓力～哈）。

冷水坑已在眼前，YA~~終於到了！
只要在翻過一個山坡就到達今天的目的地了。

最後終於抵達擎天崗，騎了快一上午的車，此時已屁股痠麻兩腿顫抖；
轉眼已到午飯時間啦，這時的擎天崗包子跟肉粽真是特別的美味！
配著涼爽的山嵐，之前覺得晒人的太陽也和煦起來了。
此時里程是30公里整，起碼20多公里在爬坡呀（喘）

飯後到草原走走，打幾通電話向朋友臭屁一下並拍下每次的慣例人車合照
忍住午後的睡意打道回府囉！下坡路段也是很驚人最高時速超過50公里
又一堆之字彎，煞車都煞到吱吱叫了；最後大家都平安的到達山下，
解散回家啦！

此次行程來回合計60公里

其他照片可看http://www.wretch.cc/album/auxo